Dodge RAM: Solucionados los problemas críticos del sensor de turbo

Tuve un problema similar con mi 2017 Dodge 750 diesel. Como alguien con experiencia moderada trabajando en motores turboalimentados, esos síntomas apuntan inmediatamente a problemas del sistema turbo. La luz del motor, sacudidas, y ese sonido silbante característico coinciden exactamente con lo que traté. Después de que el turbo empezara a actuar de forma impredecible, noté el mismo aumento de consumo de combustible y bajo rendimiento que describes. Mi taller encontró una conexión de cable defectuosa en el sensor del turbocompresor. La conexión se había aflojado con el tiempo, causando lecturas incorrectas de la presión de sobrealimentación. La reparación total fue de 95 €, principalmente los costes de mano de obra para acceder y arreglar la conexión en el colector de admisión. El arreglo fue bastante sencillo una vez diagnosticado correctamente. La luz del motor se apagó inmediatamente y el turbo volvió a sus niveles normales. Para ayudar a solucionar su caso específico, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su vehículo, Cuando los síntomas aparecieron por primera vez, Si los problemas se producen más durante el motor frío o caliente, Si cualquier trabajo reciente se hizo en el motor, ¿Qué códigos de diagnóstico que recibió Esta información ayudaría a determinar si se enfrentan a la misma cuestión subyacente.

(Traducido del Inglés)

Después de 119338 KM en el reloj, puedo confirmar que el problema estaba relacionado con el sistema del sensor de sobrealimentación. El mecánico encontró una fuga de sobrealimentación significativa donde el colector de admisión se conecta al intercooler. La reparación consistió en sustituir tanto el sensor de sobrealimentación turbo dañado y una manguera agrietada. El coste total de la reparación fue de 280 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad, el silbido se detuvo por completo, y la luz del motor se ha mantenido apagada. Los síntomas inicialmente me hicieron pensar que se trataba de un problema más grave del turbo, pero afortunadamente resultó ser relativamente sencillo. Sin duda recomiendo comprobar todos los componentes y conexiones relacionados con la sobrealimentación antes de asumir los peores escenarios. Como referencia, la última revisión completa se hizo hace 3 meses y no se informó de ningún problema en ese momento. El problema se desarrolló gradualmente en las últimas semanas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su Dodge 700. Es bueno saber que el problema se resolvió con la sustitución del sensor de sobrealimentación y la reparación de la conexión del intercooler. Mi situación era similar, pero menos grave, ya que sólo necesitaba la reparación de la conexión del sensor. Estas fugas de sobrealimentación pueden ser difíciles de diagnosticar porque los síntomas se solapan con otros problemas del turbo. El ruido de silbido y las advertencias de comprobar el motor son signos clásicos de problemas de presión de sobrealimentación, pero encontrar la ubicación exacta de la fuga a menudo requiere una inspección cuidadosa de todo el sistema de admisión de aire. La aparición gradual de los síntomas también coincide con mi experiencia. La disminución del rendimiento y el aumento del consumo de combustible se produjeron con la suficiente lentitud como para que no fueran evidentes de inmediato. Cuando el sensor de sobrealimentación finalmente falla por completo, es cuando la mayoría de la gente nota toda la gama de síntomas. Para cualquiera que lea este hilo: Si usted nota un comportamiento irregular de sobrealimentación combinado con ruidos silbantes, haga revisar el sistema de admisión de aire rápidamente. La detección precoz de fugas de sobrealimentación puede evitar el desgaste adicional de los componentes del turbo. Buena decisión la de inspeccionar todo el sistema en lugar de sustituir sólo algunas piezas. El sensor combinado y la reparación de la manguera en 280 € parece razonable dado el trabajo involucrado.

(Traducido del Inglés)

El diagnóstico dio en el clavo. Después de tener 119338 KM en el odómetro, mis sospechas de fuga de sobrealimentación se confirmaron cuando el mecánico encontró daños en el punto de conexión del intercooler. El sensor del turbocompresor que fallaba y la manguera agrietada estaban causando lecturas de presión incorrectas y un rendimiento deficiente. La reparación ascendió a 280 euros en piezas y mano de obra, sustituyendo tanto el sensor de sobrealimentación como los componentes dañados de la toma de aire. Desde que se solucionaron estos problemas, el motor vuelve a funcionar perfectamente. No hay más silbidos, el rendimiento ha vuelto a la normalidad, y la luz de revisión del motor se ha mantenido apagada. En retrospectiva, los síntomas coincidían definitivamente con los problemas clásicos relacionados con la sobrealimentación, aunque al principio temía que el turbo estuviera más dañado. El problema se desarrolló lentamente durante varias semanas después de mi última revisión hace 3 meses, en la que no se observó nada inusual. Esta experiencia confirma la importancia de comprobar todas las conexiones y componentes del sistema de sobrealimentación antes de asumir fallos importantes del turbocompresor. Para otras personas que se enfrenten a síntomas similares, una inspección minuciosa de todo el sistema de admisión de aire puede ahorrar costes de reparación significativos.

(Traducido del Inglés)