El agotamiento de la batería del DeVille provoca múltiples fallos en el sistema

Después de haber tratado con gremlins eléctricos similares en mi 2005 Cadillac CTS, puedo compartir mi experiencia. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, principalmente mantenimiento básico y solución de problemas eléctricos. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté, múltiples códigos de error, luces parpadeantes y problemas de descarga de la batería. Después de llevar mi CTS al taller, diagnosticaron un sensor de batería defectuoso que estaba causando lecturas incorrectas y provocando el fallo de la batería. El sensor de la batería era incapaz de monitorizar correctamente el estado de carga, lo que provocaba una descarga continua de la batería a pesar de que el alternador funcionaba correctamente. La reparación consistió en sustituir el sensor de la batería y realizar un diagnóstico completo del sistema para asegurarse de que no había otros componentes afectados. El coste total fue de 315 euros incluyendo piezas y mano de obra. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, ¿podría compartir: ¿Cuántos años tiene su batería actual? ¿Ve alguna corrosión en los terminales de la batería? ¿La correa del alternador parece intacta? ¿Aparece algún código de error específico? Esta información ayudaría a determinar si su DeVille se enfrenta al mismo problema de drenaje de la batería o si podría haber otros problemas eléctricos en juego. Un diagnóstico adecuado evitaría la sustitución innecesaria de piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu consejo. Mi auto recientemente tuvo su servicio a los 63640 KM y los terminales de la batería fueron limpiados durante esa visita. La batería actual tiene poco más de 4 años. Después de revisar tus sugerencias, noté que se estaba acumulando nuevamente un residuo verdoso claro en el terminal negativo de la batería, lo que podría indicar un problema de batería baja. La correa del alternador se ve bien sin desgaste visible ni grietas. Los principales códigos de error que se muestran son P0562 y P0563, que por lo que entiendo se relacionan con un voltaje del sistema demasiado bajo y demasiado alto respectivamente. Esto me hace sospechar que el sistema de carga podría estar actuando de manera diferente a un simple problema de la batería del vehículo. Agradezco la referencia de costos para tu reparación. Dados los síntomas similares, haré que revisen el sensor de la batería junto con la prueba de descarga de la batería cuando el auto esté apagado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre su DeVille. El residuo verde en los terminales de la batería definitivamente apunta a problemas de corrosión en curso, que puede causar malas conexiones eléctricas y contribuir a una situación de batería débil. Esos códigos relacionados con el voltaje (P0562/P0563) son exactamente lo que vi en mi CTS antes de descubrir el sensor defectuoso. Las lecturas alternas de voltaje alto/bajo típicamente sugieren que el sistema de carga está recibiendo información incorrecta, lo que lleva a ciclos de carga de la batería inadecuados. En mi caso, la limpieza de los terminales de la batería sólo proporcionó un alivio temporal. El sensor de la batería seguía enviando señales erróneas, haciendo que el sistema sobrecargara o subcargara la batería. Esto creaba un ciclo en el que la batería perdía gradualmente su capacidad de mantener la carga. Dada la similitud de sus síntomas, recomiendo encarecidamente que se compruebe primero el sensor de la batería. Una batería nueva por sí sola podría no resolver el problema si el sensor está defectuoso. Mi reparación comenzó con la sustitución del sensor, entonces nos encontramos con la batería se había dañado de carga inadecuada y necesitaba reemplazo también. El total terminó siendo alrededor de 480 € para ambas partes con mano de obra. Sería útil saber si su batería muestra un voltaje normal cuando se prueba directamente en los terminales con un multímetro mientras el motor está en marcha. Esto podría ayudar a aislar si se trata de un problema de batería muerta o un problema del sistema de carga.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las sugerencias de seguimiento. Acabo de comprobar el voltaje en los terminales de la batería con un multímetro como se recomienda, muestra 11,8 V cuando el motor está apagado y salta a 14,9 V cuando está en marcha, lo que parece un poco alto de lo que entiendo sobre el voltaje de carga normal. Los códigos de error combinados con estas lecturas de voltaje definitivamente apuntan a un problema del sistema de carga en lugar de solo una batería descargada. Haré que revisen tanto el sensor de la batería como el sistema de carga profesionalmente, ya que no quiero arriesgarme a dañar una batería nueva instalándola con un sistema de carga defectuoso. Los terminales de la batería también necesitarán otra limpieza adecuada dado que la corrosión ya se está acumulando nuevamente tan pronto después del servicio. Sospecho que el alto voltaje de carga podría estar acelerando el proceso de corrosión. Agradezco que compartas tu experiencia de reparación detallada. Reemplazar tanto el sensor de la batería como la batería por alrededor de 480 € en realidad parece razonable considerando todos los problemas eléctricos que podría resolver. Lo programaré para diagnóstico la próxima semana y espero tener un éxito similar al arreglar estos duendes eléctricos.

(Traducido del Inglés)