El alternador defectuoso del VW Up causa múltiples problemas de energía

Tuve un problema muy similar con mi VW Polo 2013 con motor 1.2 TSI. Como alguien con algo de experiencia trabajando en coches, inicialmente pensé que era el alternador el que causaba los problemas. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: arranque débil, luces tenues y problemas en el sistema eléctrico. Después de monitorizar el voltaje de la batería con un multímetro, descubrí que el estado de la batería estaba seriamente comprometido. El voltaje caía significativamente bajo carga. Lo llevé a mi taller habitual donde realizaron un diagnóstico completo del sistema eléctrico. Resultó que la batería original estaba fallando y no mantenía la carga adecuada, causando tensión en todo el sistema eléctrico. El regulador de voltaje y el alternador funcionaron correctamente, pero la batería estaba operando muy por debajo de su capacidad normal. La solución consistió en reemplazar la batería por una nueva, además de limpiar todas las conexiones de la batería y probar el sistema de carga. El coste total ascendió a 290€ incluyendo piezas y mano de obra. Después del reemplazo, todos los problemas eléctricos desaparecieron por completo. Antes de sugerir soluciones específicas para tu caso, podrías compartir: ¿Se ha reemplazado alguna vez la batería desde 2015? ¿Cuál es la lectura real del voltaje al arrancar? ¿Hay alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿Has notado estos problemas más en clima frío? Esta información ayudaría a determinar si tu situación coincide con la que experimenté y proporcionar consejos más específicos sobre el sistema de alimentación.

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El último servicio fue a los 24233 km y las lecturas de voltaje que tomé mostraron 11.8 V al arrancar, cayendo a 10.9 V al usar varios sistemas eléctricos. Observé que el sello de fecha de la batería muestra que es la original de 2015. Las luces de advertencia parpadean ocasionalmente, pero ninguna permanece encendida de forma consistente. La correa del alternador parece estar bien visualmente. Después de leer sobre su experiencia y revisar más detenidamente el estado de la batería, estoy viendo patrones de caída de voltaje similares. Primero haré que prueben la batería correctamente antes de asumir que es el alternador o el regulador de voltaje. Tiene sentido comenzar con la solución potencial más simple. Los síntomas coinciden casi exactamente con lo que describió, especialmente con las luces delanteras tenues y las dificultades al arrancar. Es bueno saber que una batería nueva solucionó el problema en su caso sin necesidad de reparaciones más extensas.

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Basándonos en esas lecturas de voltaje, tu situación es casi idéntica a la que yo experimenté. Una batería sana debería mostrar alrededor de 12.6 V cuando está completamente cargada y mantenerse por encima de 12 V mientras funciona. Tus lecturas de 11.8 V cayendo a 10.9 V indican un deterioro severo de la batería, al igual que mi viejo Polo. Que la batería original haya durado 8 años es realmente impresionante, pero esas lecturas de voltaje confirman que ahora está fallando. Cuando se probaron las conexiones de los terminales de mi batería, la caída de voltaje en ellas fue mínima, lo que apunta a que las propias celdas de la batería son el problema principal. En mi caso, los problemas eléctricos también comenzaron gradualmente. El voltaje de la batería se desplomaba más notablemente al usar múltiples sistemas, exactamente como lo describes. Las luces parpadeantes y las señales de advertencia inconsistentes son síntomas clásicos de una batería debilitada incapaz de mantener un suministro de energía estable. Hacer una prueba de carga es inteligente antes de reemplazar piezas. Cuando me hicieron la prueba, mostró menos del 40% de su capacidad original a pesar de parecer bien externamente. Una batería de reemplazo de calidad restauró completamente el funcionamiento correcto del sistema eléctrico. Dados los síntomas idénticos y la edad similar de la batería, sospecho firmemente que encontrarás la misma causa raíz. Obtener lecturas de voltaje bajo carga fue clave para confirmar mi diagnóstico antes de realizar reparaciones innecesarias.

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Gracias por compartir esas lecturas de voltaje, realmente ayudan a confirmar lo que sospechaba. Al observar la severa caída de voltaje de 11.8 V a 10.9 V bajo carga, además de saber que es la batería original de 2015, ahora estoy bastante seguro de que se trata de un problema de salud de la batería en lugar de problemas con el alternador o el regulador de voltaje. Es bueno saber que su caso similar se resolvió con solo un reemplazo de batería. Esas lecturas de voltaje definitivamente muestran el mismo patrón que usted experimentó con un suministro de energía inestable. Hacer que la batería se someta a una prueba de carga adecuada tiene mucho sentido como el siguiente paso antes de reemplazar cualquier otro componente. Voy a programar una prueba de batería esta semana y probablemente procederé con el reemplazo dadas estas lecturas y la edad de la batería. El hecho de que los problemas empeoren con viajes más largos también coincide con lo que describió sobre el deterioro gradual de la batería que afecta a todo el sistema eléctrico. Actualizaré una vez que haga la prueba y el reemplazo de la batería. Fue realmente útil escuchar su experiencia con síntomas tan similares, me ahorró el tener que recurrir directamente a reparaciones de alternadores más complejas. Las lecturas de voltaje fueron el factor clave de diagnóstico al igual que en su caso.

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¿Cuál es el propósito del agujero enorme debajo del maletero de mi T Roc 2021? En la cavidad se ve cableado que está expuesto a las salpicaduras de la carretera. ¿Cómo se llama la cubierta anti salpicaduras o este agujero está diseñado para estar abierto?

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Es posible que el agujero que ve esté diseñado para el drenaje o el acceso a ciertos componentes, pero no debería dejar el cableado expuesto a posibles daños. La cubierta a la que se refiere podría ser un protector contra salpicaduras o un panel inferior, que ayuda a proteger los componentes de los desechos de la carretera y la humedad. Si el cableado está expuesto, podría deberse a una cubierta faltante o dañada. Recomiendo consultar con un concesionario VW o un mecánico profesional para asegurarse de que todas las cubiertas protectoras estén en su lugar y que el cableado esté correctamente protegido. Esto es importante para evitar posibles problemas eléctricos o daños. Avísame si tienes más preguntas o necesitas más ayuda.

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