alexanderblade30
El bloqueo de la memoria de la ECU del Golf Diesel se resiste al restablecimiento de los códigos.
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
alexanderblade30 (Author)
Gracias por detallar la reparación del regulador de voltaje. Mi Golf tuvo exactamente el mismo problema de diagnóstico de la ECU el mes pasado, códigos de falla persistentes que no se podían borrar de la memoria de la unidad de control. ¿Recuerda aproximadamente cuál fue el costo total de la reparación? También tengo curiosidad por saber si ha tenido algún problema similar con la electrónica del automóvil desde que lo reparó. La comprobación del sistema de carga y la batería parece un primer paso inteligente antes de reemplazar piezas. Mi mecánico también mencionó que verificar las conexiones a tierra podría ayudar a aislar la causa real. Mantener este hilo actualizado ayudará a otros a solucionar problemas similares.
(Traducido del Inglés)
antonstorm1
Recientemente me hicieron la misma reparación, el total fue de 240€ por solucionar el problema de subvoltaje en el diagnóstico de la ECU. El bloqueo de memoria activa se solucionó inmediatamente después de que corrigieran el regulador de voltaje y revisaran todas las conexiones. Desde que vi al mecánico, la electrónica del automóvil ha funcionado perfectamente sin códigos de falla recurrentes. El taller de reparación de automóviles realizó un escaneo completo del sistema después para confirmar que todo funcionaba correctamente. Valió la pena solucionarlo rápidamente, ya que un voltaje inestable puede crear problemas mayores a largo plazo. El enfoque sistemático de probar el sistema de carga antes de reemplazar componentes definitivamente ahorró tiempo al identificar el problema exacto. Cuando revisaron las conexiones a tierra y el estado de la batería, ayudó a confirmar que el regulador de voltaje era el culpable. Buena decisión mantener las actualizaciones publicadas aquí, ayuda a crear una base de conocimientos para otros que enfrentan situaciones similares de fallas en la ECU.
(Traducido del Inglés)
alexanderblade30 (Author)
Después de recibir tu respuesta, llevé mi Golf al mecánico la semana pasada. El diagnóstico de la electrónica del coche confirmó el mismo problema del regulador de voltaje que mencionaste. La reparación total costó 280 €, un poco más que la tuya, pero incluyó un escaneo completo de diagnóstico de la ECU. El mecánico encontró conexiones a tierra corroídas mientras revisaba el sistema de carga. Una vez limpias y reemplazado el regulador de voltaje, el bloqueo de memoria finalmente se borró. Los códigos de falla persistentes dejaron de aparecer en la unidad de control. He estado conduciendo durante una semana sin problemas de reparación automática. La ECU funciona perfectamente y todos los sistemas funcionan sin problemas. Estoy muy contento de haber solucionado esto antes de que pudiera causar daños más extensos. Gracias por orientarme en la dirección correcta. Esta reparación me salvó de problemas potencialmente mayores en el futuro.
(Traducido del Inglés)
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antonstorm1
Gestionar un VW Passat TDI con problemas similares en la unidad de control me ayudó a comprender estos síntomas. El bloqueo persistente de la memoria en la ECU a menudo indica una condición de subvoltaje en la electrónica del automóvil. La última reparación reveló que los códigos de falla seguían regresando porque el voltaje de la batería caía por debajo de los niveles críticos. La unidad de control almacena estos como errores permanentes para proteger los sistemas vitales. Incluso después de borrar los códigos, reaparecen porque la causa raíz permanece activa. La solución requirió: Probar el sistema de carga, Reemplazar el regulador de voltaje, Recalibrar la gestión de energía de la ECU, Escaneo de diagnóstico completo del sistema informático. Este fue un problema grave, ya que el subvoltaje puede dañar múltiples componentes electrónicos con el tiempo. La batería puede parecer estar bien, pero no puede mantener un voltaje estable bajo carga. Considere verificar: 1. Estado de la batería y sistema de carga 2. Conexiones a tierra 3. Salida del alternador 4. Caja de fusibles principal en busca de corrosión. La reparación del automóvil tomó varias horas, ya que los códigos de falla necesitaban un diagnóstico adecuado antes de borrarlos permanentemente. Una vez solucionado, la ECU dejó de registrar errores recurrentes.
(Traducido del Inglés)