El BMW i3 híbrido se cala y da tirones: ¿problema con Valvetronic?

¡¡¡Hola!!! Tuve problemas casi idénticos con mi 2020 BMW i8 Hybrid a 175k km. Los síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté, funcionamiento irregular, vacilación, aumento del consumo de combustible y la temida luz de revisión del motor. Resultó que mi mecanismo Valvetronic necesitaba un procedimiento de rodaje completo y la sustitución de algunas piezas. El sensor del eje excéntrico estaba estropeado y todo el mecanismo no ajustaba correctamente la elevación de la válvula. Esto estaba causando que el motor funcionara ineficientemente y luchara con la entrega de potencia. Esto no es una solución sencilla, se requiere un equipo de diagnóstico especializado y experiencia con los sistemas híbridos de BMW. Se trataba de un problema grave que podría haber provocado más daños en el motor si no se hubiera atendido. La reparación implicaba desmontar varios componentes para acceder al sistema Valvetronic. ¿Mi consejo? No lo deje para más tarde. Busque un especialista BMW certificado que tenga experiencia con sistemas híbridos. Esto no es algo que un mecánico general pueda abordar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia, Mark. Es un gran alivio saber que alguien más pasó por lo mismo con su híbrido BMW. Los síntomas coinciden exactamente con lo que estoy experimentando ahora mismo. Una pregunta rápida: ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación de Valvetronic? Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación o has notado que han surgido otros problemas? Realmente aprecio la información detallada sobre el sensor del eje excéntrico. Definitivamente buscaré un especialista certificado en lugar de arriesgarme con un mecánico general. Saludos

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Qué bueno saber de ti! Sí, de hecho, el mecánico me devolvió mi i8 la semana pasada, momento perfecto para responder a tus preguntas. La factura total ascendió a 575 € por arreglar el mecanismo Valvetronic y, honestamente, valió cada centavo. Desde la reparación, es como si estuviera conduciendo un auto completamente diferente, ¡en el mejor sentido posible! El motor ahora funciona súper suave, ya no hay tirones ni vacilaciones cuando acelero, y mi consumo de combustible volvió a la normalidad. La luz de verificación del motor tampoco ha vuelto a aparecer, lo que siempre es una buena señal. No he notado ningún otro problema desde la reparación. El especialista hizo un trabajo minucioso con el procedimiento de rodaje de Valvetronic y reemplazó las piezas defectuosas. Mi mecánico mencionó que estos problemas son bastante comunes en los híbridos de BMW una vez que alcanzan un mayor kilometraje, por lo que definitivamente no estás solo. Solo asegúrate de encontrar a alguien que realmente sepa de lo que habla con los híbridos de BMW, eso marca la diferencia. ¡Cuéntame cómo te va con el tuyo!

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. En realidad acabo de tener mi i3 reparado ayer, y quería compartir mi experiencia. Encontré un especialista certificado BMW que diagnosticó el mismo problema Valvetronic que usted ha mencionado. El costo de reparación fue un poco más alto en 650 €, pero como usted ha dicho, totalmente la pena. El mecánico fue muy profesional y me guió a través de todo lo que estaban haciendo. La diferencia es de la noche al día. Mi coche vuelve a funcionar como nuevo, se acabaron las aceleraciones lentas y el ralentí irregular. La economía de combustible ha mejorado dramáticamente también. El mecánico incluso me mostró las piezas desgastadas que sustituyeron, lo que me ayudó a entender lo que iba mal. Le agradezco mucho su consejo de acudir a un especialista. Detectaron un par de problemas menores durante la inspección que podrían haberse convertido en problemas más adelante. Creo que por fin he encontrado un mecánico de confianza para el futuro mantenimiento. Gracias de nuevo por ayudarme.

(Traducido del Inglés)