El BMW i3 se apaga: alerta de error en el sistema de alto voltaje

Tuve un problema similar con mi BMW i4 2016 el mes pasado. Los síntomas eran casi idénticos, apagados inusuales y avisos de potencia reducida. Resultó que la batería de alto voltaje estaba muy descargada y mostraba signos de deterioro. En el taller, realizaron diagnósticos que mostraron que varios módulos de celdas estaban fallando. Tuvieron que reacondicionar toda la batería y sustituir dos módulos defectuosos. La reparación era bastante seria, ya que implicaba trabajar con el sistema de alto voltaje. Yo recomendaría encarecidamente que lo revisara un especialista certificado en VE en lugar de un mecánico generalista. El sistema de gestión de la batería necesita herramientas de diagnóstico adecuadas para identificar con precisión qué celdas están causando problemas. En mi caso, si hubiera esperado más tiempo, habría corrido el riesgo de dañar permanentemente toda la batería. Si sus síntomas coinciden con los que yo experimenté, querrá que esto se revise pronto. Los apagados inusuales son un problema de seguridad, y el modo de potencia reducida es la forma que tiene el coche de proteger el sistema de la batería de daños mayores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Eso es realmente útil porque estoy viendo problemas similares con mi i3. Es bueno saber acerca de los módulos de células, que tiene mucho sentido teniendo en cuenta mis síntomas. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por toda la reparación? Y ¿todo ha ido bien desde que lo arreglaron, o has notado alguna otra rareza?

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Feliz de darle una actualización. Después de arreglarlo, mi i4 ha estado funcionando como un sueño, no más cierres de miedo o mensajes de error apareciendo. El error del sistema de alto voltaje que me estaba dando dolores de cabeza desapareció por completo después de la reparación. La factura total ascendió a 290 € por arreglar el problema de la batería muy descargada. Dinero bien gastado en mi opinión, sobre todo teniendo en cuenta lo preocupantes que eran esos inusuales apagados. Ahora el coche responde mucho mejor y vuelvo a disfrutar de toda la potencia en lugar de ir cojeando en modo de potencia reducida. Ha pasado un mes desde la reparación y no he notado ningún problema. La batería aguanta perfectamente la carga y el rendimiento vuelve a ser el que debería. Me alegro mucho de no haber esperado más para solucionarlo. Si tienes los mismos síntomas, te recomiendo que lo revises cuanto antes. Sólo por la tranquilidad ya merece la pena.

(Traducido del Inglés)

Seguí tu consejo e hice que un especialista en vehículos eléctricos revisara mi i3. Tenías razón, ¡sin duda necesitaba atención profesional! El diagnóstico mostró problemas similares en las celdas de la batería a lo que usted describió. La reparación costó un poco más que la tuya, unos 350 €, pero mereció totalmente la pena. El mecánico me explicó todo con claridad y me mostró las celdas problemáticas. Fue una experiencia mucho mejor que mi último mecánico que sólo parecía confundido por los vehículos eléctricos. El coche funciona perfectamente ahora, no más paradas repentinas o advertencias de potencia reducida. Es un alivio no tener que preocuparse por quedarse tirado en algún sitio. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia, me ha dado el empujón que necesitaba para arreglarlo como es debido en lugar de intentar ahorrar dinero en un taller normal. Definitivamente aprendí la lección sobre el uso de especialistas EV para este tipo de cuestiones. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda. Es genial haber dejado atrás estos problemas y poder volver a disfrutar conduciendo mi i3.

(Traducido del Inglés)