El BMW X5 diésel tropieza: el misterio del sensor de sobrealimentación del turbo

¡Hola! El año pasado tuve problemas casi idénticos con mi BMW X3 35d 2013. Los síntomas que estás describiendo coinciden exactamente con lo que experimenté, los tirones, los silbidos y esa frustrante pérdida de potencia. Al principio pensé que también era el sensor, pero resultó que el mazo de cables que conectaba al sensor de presión de sobrealimentación estaba dañado y corroído. El mecánico me mostró cómo se había deteriorado la conexión, lo que provocó lecturas defectuosas y la ECU redujo la potencia como medida de seguridad. La reparación implicó reemplazar todo el conjunto del mazo de cables y limpiar los puertos del conector. Si bien no fue la reparación más costosa, no fue algo que pudiera haber hecho yo mismo. La reparación resolvió todos los síntomas, ya no hubo tirones, cesaron los silbidos y la potencia volvió a la normalidad. El consumo de combustible también volvió a la normalidad. Si estás experimentando estos síntomas exactos, te recomiendo encarecidamente que revises el cableado antes de reemplazar cualquier sensor. Mucha suerte para solucionarlo.

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Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia! Es muy útil porque nuestros problemas parecen muy similares. Una pregunta rápida: ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por el reemplazo del arnés? Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación o has notado que ha surgido algún otro problema?

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¡Hola de nuevo! ¡Me alegro de haber podido ayudar! Sí, lo solucioné hace unas semanas, pagué 95 € por la reparación, que consistía básicamente en arreglar la conexión del cable que estaba dando problemas al sensor. Un precio bastante razonable, si me preguntas, especialmente teniendo en cuenta lo mucho mejor que funciona el coche ahora. ¡Y te alegrará saber que todo ha ido de maravilla desde entonces! El sensor de presión de sobrealimentación era definitivamente el culpable, una vez que arreglaron esa conexión dudosa, todos esos síntomas molestos desaparecieron por completo. No más sacudidas, ruidos extraños ni problemas de potencia. ¡Mi consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad, lo que es un alivio para mi cartera! Es curioso porque al principio me preocupaba que pudiera ser algo mucho más grave (y caro), pero resultó ser una solución relativamente sencilla. No he notado que aparezca ningún otro problema desde la reparación, y ha sido pan comido. El coche se siente igual que cuando lo compré por primera vez. Solo asegúrate de que un mecánico decente lo revise, debería poder detectar si es el mismo problema bastante rápido.

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¡Muchas gracias por todos los detalles! De hecho, acabo de regresar del mecánico hoy. Dijiste exactamente lo que pasaba, era un problema de cableado con la conexión del sensor. Pagué unos 120 € por la reparación, lo cual no fue tan malo considerando todos los problemas que estaba causando. El mecánico fue muy minucioso y me mostró exactamente qué estaba mal. Esos cables corroídos eran definitivamente la fuente de todos mis dolores de cabeza. Hice una prueba de manejo rápida después de la reparación, ¡y qué diferencia! Ya no hay tirones ni ruidos extraños, y el motor ahora funciona súper suave. Honestamente, me siento aliviado de que no haya sido algo importante con el motor en sí. Estaba muy preocupado por las facturas de reparación potencialmente enormes. Realmente aprecio que compartas tu experiencia, me ayudó a empujar al mecánico en la dirección correcta en lugar de simplemente reemplazar piezas a ciegas. ¡El auto está funcionando como nuevo nuevamente!

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