El BMW X5 se para al ralentí: el misterio del mal funcionamiento del motor

Tuve problemas similares con mi BMW X3 3.0i 2011 el mes pasado. Los síntomas que describes son exactamente lo que experimenté, ralentí irregular, calado y sacudidas al acelerar. Inicialmente pensé que era el sensor de presión de combustible también, pero resultó ser una bobina de encendido defectuosa y bujías desgastadas. El cable de conexión a una de las bobinas estaba dañado, provocando fallos de encendido. Lo llevé a un especialista de BMW y lo diagnosticaron mediante un escáner adecuado. La reparación consistió en sustituir dos bobinas de encendido y todas las bujías, además de arreglar el conector dañado del mazo de cables. No es una reparación importante en términos de daños en el motor, pero sin duda necesitaba atención inmediata para evitar más problemas. El coche ha estado funcionando sin problemas desde entonces. Mi sugerencia sería obtener un diagnóstico adecuado con un escáner específico de BMW. Estos síntomas podrían ser causados por diversos problemas, pero las conexiones eléctricas y los problemas del sistema de encendido son comunes en estos modelos alrededor de este kilometraje.

(Traducido del Inglés)

Hey, realmente interesante que usted tenía los mismos problemas con su X3. Estaba empezando a preocuparme de que pudiera ser algo más serio. ¿Te importaría decirnos cuánto te costó la reparación? Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación, o has notado alguna otra rareza? Siempre es bueno saber qué esperar en el futuro con estos coches.

(Traducido del Inglés)

Hola. Sólo quería ponerte al día, en realidad, en mi caso, terminó siendo exactamente lo que sospechaba inicialmente: un sensor de presión de combustible defectuoso. Me lo arreglaron la semana pasada y, sinceramente, fue una solución mucho más sencilla (¡y barata!) que el problema de la bobina de encendido que mencioné antes. El mecánico encontró un cable de conexión al sensor dañado y lo arregló por sólo 95 €. Ahora el coche funciona de maravilla, ya no se cala, no da tirones al acelerar, todo va como la seda. No he notado ningún otro problema desde la reparación, lo cual es un gran alivio. A veces la explicación más sencilla es la correcta, supongo. Estos BMW pueden ser difíciles de diagnosticar, pero una vez que se llega a la raíz del problema, son coches fantásticos. Sé que te preocupaba encontrar un mecánico de confianza, pero el especialista que encontré sabía muy bien lo que hacía y no intentó venderme reparaciones innecesarias. Avísame si acabas llevando a revisar el tuyo. Siempre es bueno comparar notas con otros propietarios de BMW.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. No te vas a creer lo que ha pasado, de hecho acabo de volver del mecánico ayer. Después de leer tu experiencia, decidí probar con otro especialista, ¡y me alegro mucho de haberlo hecho! El tipo realmente sabía lo que hacía y descubrió que mi problema estaba relacionado tanto con el sensor de presión de combustible como con una bobina de encendido desgastada. La reparación costó un poco más que la suya, alrededor de 250 en total para piezas y mano de obra, pero honestamente, valió la pena cada centavo. El coche funciona fantásticamente ahora, mucho mejor de lo que esperaba. Ya no se cala en los semáforos ni da tirones cuando piso el acelerador. El mecánico incluso me mostró lo que estaba mal y explicó todo con claridad, que era un cambio refrescante de mi última experiencia. Es curioso cómo estas cosas funcionan, sus mensajes realmente me ayudó a tomar la decisión de hacerlo revisar correctamente en lugar de posponerlo. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia. Es hora de volver a disfrutar de mi BMW.

(Traducido del Inglés)