El Cadillac XT4 Diesel no arranca por un problema con el AdBlue

Tuve un problema similar con mi 2022 Cadillac XT4 diesel. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, puedo confirmar que es probable que este relacionado con el sistema de fluido DEF, pero no necesariamente sólo un tanque vacío. Mi luz de servicio apareció y en pocos días, el coche se negó a arrancar. La alerta del salpicadero indicaba un problema relacionado con las normas de emisiones. El diagnóstico mostró que el líquido DEF no fluía correctamente del depósito a la unidad de dosificación, a pesar de que la capacidad del depósito no estaba vacía. El taller descubrió que la conexión entre el depósito de DEF y la unidad de dosificación era defectuosa. El coste total de la reparación fue de 250 euros, incluyendo mano de obra y piezas. Mucho mejor que sustituir todo el depósito, cosa que me temía en un principio. Antes de ofrecer un consejo más específico, ¿podría compartir: Kilometraje actual de tu XT4, Reparaciones anteriores del sistema DEF, Mensajes de advertencia exactos en el salpicadero, Cuándo fue el último rellenado de líquido DEF, Muestra el sistema el nivel actual de líquido DEF Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que yo experimenté o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir los detalles. Actualmente en 174483 KM y el último servicio fue hace sólo 2 meses. El sistema muestra que el nivel de líquido DEF está cerca de cero, lo que explica la luz de servicio y las advertencias del sistema de inyección. Comprobando mis registros de mantenimiento, no he hecho ninguna reparación previa en el sistema DEF desde que compré el vehículo. El salpicadero muestra la advertencia de nivel bajo de líquido DEF seguida de una cuenta atrás de los kilómetros restantes antes de que el sistema de control de emisiones impida el arranque del motor. La advertencia del catalizador SCR apareció poco después. No he añadido líquido DEF desde la revisión inicial. Primero intentaré rellenar el depósito de DEF antes de considerar reparaciones más complejas, ya que parece la causa más probable basándome en los avisos.

(Traducido del Inglés)

La lectura del nivel de líquido DEF coincide exactamente con tus síntomas. Tuve las mismas advertencias en mi XT5 antes de darme cuenta de que el depósito estaba críticamente bajo. Los sistemas de eficiencia de combustible y control de emisiones están diseñados para impedir el funcionamiento del motor cuando el líquido DEF está agotado para proteger el catalizador SCR de posibles daños. Un rellenado completo del depósito de DEF solucionó mis mensajes de advertencia y restableció el funcionamiento normal. El sistema de inyección reconoció inmediatamente el nuevo nivel de líquido y eliminó la advertencia de cuenta atrás. Como referencia, la capacidad del depósito es de unos 15-17 litros. Consejos importantes según mi experiencia: Utiliza sólo fluido DEF de alta calidad que cumpla la norma ISO 22241, Llena hasta que la boquilla se detenga automáticamente para asegurar una capacidad adecuada del depósito, Deja que el sistema registre el nuevo nivel de fluido durante unos 5 minutos antes de arrancar, La luz de servicio debería desaparecer automáticamente después de unos pocos ciclos de arranque Dado que tu vehículo tiene un kilometraje similar al que tenía cuando tuve este problema, el tiempo se ajusta a la tasa típica de consumo de fluido DEF. Revisiones regulares del fluido DEF durante el mantenimiento pueden prevenir futuras restricciones de arranque.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Después de llevar mi coche al taller hoy, resultó ser exactamente lo que se sospechaba, un depósito de líquido DEF vacío. Lo han rellenado con DEF ISO 22241 y el sistema de control de emisiones vuelve a funcionar con normalidad. La luz de servicio desapareció después de unos pocos arranques, y las advertencias del sistema de inyección desaparecieron. El coste total fue de 85 euros por el líquido DEF y la mano de obra. Mucho mejor que preocuparse por posibles daños en el catalizador SCR o reparaciones importantes del sistema. De ahora en adelante, definitivamente controlaré los niveles de líquido DEF con más regularidad. El técnico de servicio mencionó que comprobar los niveles cada 10000 KM ayuda a mantener una eficiencia de combustible adecuada y previene estas paradas repentinas. También he tomado nota de las señales de advertencia ahora, por lo que puede hacer frente a ella antes de que el sistema impone una restricción de arranque del motor. La experiencia me ha enseñado lo en serio que se toman los motores diesel modernos el cumplimiento de las normas sobre emisiones. Aprecio toda la orientación que ayudó a identificar esta solución relativamente simple.

(Traducido del Inglés)