El calado del VW Sharan Diesel apunta a un arreglo del regulador de combustible

Tuve síntomas similares con un VW Touran 2.0 TDI 2017. El diagnóstico del sistema de combustible mostró una caída de presión en el riel de combustible durante la aceleración, combinada con lecturas irregulares de la bomba de combustible al ralentí. Inicialmente se sospechó del regulador de presión de combustible, pero después de las pruebas resultó que el reemplazo del filtro de combustible desencadenó una reacción en cadena. El filtro nuevo expuso residuos existentes en el sistema de combustible que se desprendieron y comenzaron a circular. Esta contaminación afectó el sensor de presión del riel de combustible y creó lecturas erráticas. La solución requirió: Limpieza completa del sistema de combustible, Reemplazo del sensor de presión de combustible, Recalibrar la bomba de combustible, Instalación de un filtro nuevo original. Este fue un problema serio que requería atención inmediata, ya que continuar conduciendo podría haber dañado la bomba de combustible de alta presión y los inyectores. Los síntomas coinciden con tu caso, la pérdida de potencia durante la aceleración y el parón al ralentí son signos clásicos de problemas de presión de combustible. Recomiendo que lo revises pronto, enfocándote en: Lecturas de presión del riel de combustible, Prueba de rendimiento de la bomba de combustible, Inspección del filtro para detectar contaminación, Diagnóstico del sensor. Estos problemas normalmente no se resuelven solos y pueden provocar reparaciones más costosas si no se controlan.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tuve problemas casi idénticos con mi Sharan el invierno pasado: ralentí irregular, luz de control del motor y síntomas de fallo de encendido. Lo arreglé con una limpieza completa del sistema de combustible y la sustitución de un sensor. El coche funciona perfectamente ahora, pero me preguntaba cuánto te costó la reparación en total. Además, ¿has notado algún otro problema desde la reparación? Las lecturas de mi bomba de combustible han sido estables durante meses, pero siempre es bueno escuchar comentarios a largo plazo de otras personas que han pasado por reparaciones similares.

(Traducido del Inglés)

Después de la reparación completa de mi Touran, el coste ascendió a unos 450€ incluyendo piezas y mano de obra. El regulador de presión de combustible estaba defectuoso y necesitaba ser reemplazado, lo que resolvió la mayoría de los problemas. Además, el borrado de los códigos de error después de la instalación del nuevo filtro de combustible costó 45€. Seis meses después, el sistema de combustible continúa funcionando sin problemas. La presión del raíl de combustible permanece constante, y las lecturas de la bomba de combustible muestran un funcionamiento normal en todos los rangos de RPM. No se han producido fallos de encendido del motor desde la reparación, y el consumo de combustible ha vuelto a las especificaciones de fábrica. La detección y reparación temprana probablemente evitaron daños en otros componentes como los inyectores o la bomba de alta presión, lo que habría sido significativamente más costoso. El mantenimiento regular del sistema de combustible desde entonces ha mantenido todo funcionando sin problemas. Su experiencia coincide con lo que muchos propietarios de VW descubren: abordar los problemas de presión de combustible con prontitud suele evitar problemas en cascada. Las lecturas constantes de la bomba de combustible que menciona son una buena señal de que la reparación se realizó correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Finalmente llevé mi Sharan a un taller la semana pasada. La factura total ascendió a 520 €, un poco más de lo esperado, pero valió cada céntimo. El mecánico encontró un regulador de presión de combustible defectuoso y algunos residuos en el sistema, exactamente como se mencionó aquí. El proceso de reparación duró aproximadamente 4 horas. Realizaron una limpieza completa del sistema de combustible, reemplazaron el regulador de presión e instalaron un filtro nuevo. La luz de check engine desapareció inmediatamente después de la reparación. Desde entonces, no hay más problemas de ralentí brusco ni de calado. Lo más importante es que la pérdida de potencia durante la aceleración ha desaparecido por completo. La respuesta del motor parece nueva otra vez. Dudé en elegir este taller después de mi mala experiencia anterior, pero hicieron un gran trabajo, mostrándome todas las piezas retiradas y explicándome los problemas que encontraron. Estoy vigilando las lecturas de la bomba de combustible a través de mi escáner OBD, y todo parece estable. Ahora planeo hacer un mantenimiento preventivo con más regularidad para evitar problemas similares en el futuro. Estoy muy contento de haber preguntado aquí antes de ir a ciegas.

(Traducido del Inglés)