El calor del motor del RS3 y los problemas con los deflectores de aire hacen saltar las alarmas

Tuve un problema similar con mi S3 2021, también con un motor 2.0 TFSI. Como tengo algo de experiencia con sistemas de gestión térmica, primero hice un escáner de diagnóstico que confirmó problemas con el sistema de persianas de la parrilla. El código de avería apuntaba a que el motor de la aleta estaba defectuoso, causando una gestión inadecuada del flujo de aire y temperaturas más altas del motor. Al principio intenté limpiar el mecanismo, pero sólo ayudó temporalmente. Lo llevé a un taller donde confirmaron que el electromecanismo estaba defectuoso y había que cambiarlo. El coste total de la reparación fue de 590 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación solucionó tanto los problemas de temperatura como la luz de control del motor. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cualquier otra luz de advertencia, Si usted nota los obturadores de la parrilla se mueven en absoluto, Las lecturas del medidor de temperatura, Cualquier sonido inusual de la parte delantera Esto ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con mi coche. Obtener un escaneo de diagnóstico en primer lugar es, sin duda vale la pena, ayuda a determinar si es en realidad el motor de la aleta o posiblemente otro componente en el sistema de gestión térmica.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue en 194816 KM. Me han leído los códigos de avería en un taller y resulta que las aletas de admisión de aire estaban atascadas. El sistema de refrigeración mostraba una presión normal, pero la temperatura seguía siendo más alta de lo normal. El taller me dio un presupuesto de 780 euros para la sustitución completa del motor de la aleta, lo que parece bastante caro en comparación con los costes de reparación. Puedo confirmar que las persianas de la rejilla no se mueven en absoluto ahora, incluso durante los arranques en frío. No hay sonidos extraños procedentes de la parte delantera, pero la temperatura del motor se sienta alrededor de 8-10 grados más de lo normal. Supongo que debería morder la bala y conseguir que se fija antes de que llegue el verano. Al menos sabiendo el problema exacto ayuda a descartar problemas más graves del sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su situación RS3. Entiendo su preocupación por los costes de reparación, la cotización de 780 euros es de hecho superior a lo que pagué por mi S3, pero por desgracia los componentes RS3 suelen venir con una etiqueta de precio superior. Después de cambiar el motor de la aleta, noté una mejora inmediata en la temperatura del motor. El sistema de admisión de aire es realmente crucial para una gestión térmica adecuada. En mi caso, esperar probablemente habría dado lugar a problemas más graves, sobre todo porque las aletas de aire activo eran completamente no funcional, similar a lo que está experimentando. El escáner de diagnóstico definitivamente ayudó a confirmar nuestras sospechas sobre el motor de la aleta de ser el culpable. Aunque la diferencia de precio es notable, yo recomendaría proceder con la reparación dados los síntomas coincidentes, flaps atascados, temperaturas elevadas, y la luz de revisión del motor. El estrés térmico en el motor no vale la pena arriesgarse, especialmente teniendo en cuenta su kilometraje. Tal vez intente obtener un segundo presupuesto, pero tenga cuidado con las ofertas significativamente más baratas, ya que las piezas originales son esenciales para el correcto funcionamiento del sistema de aletas de aire activas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de conseguir una segunda cotización que llegó a 750 euros, decidí seguir adelante con el taller original, ya que ya hizo el trabajo de diagnóstico y parece que saben lo que hacen. Es mejor arreglar el sistema de admisión de aire ahora que arriesgarse a problemas más graves del motor en el futuro. La luz de control del motor y temperaturas más altas eran definitivamente preocupante, pero Im aliviado es sólo el motor de la aleta y no un problema más grave del sistema de refrigeración. Voy a programar la reparación para la próxima semana y el informe sobre cómo va. Por lo menos sé qué esperar ahora en términos del proceso de reparación y los resultados. Es bueno saber que otras personas se han enfrentado a problemas similares de gestión térmica y los han resuelto con éxito. Aunque el coste es elevado, proteger el motor tiene que ser la prioridad.

(Traducido del Inglés)