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reinharddavis7

El cambio del Bravo patina

Buenas tardes, tengo un problema grave con mi Fiat Bravo de 2007, 1.4L gasolina. Tiene casi 200.000 km en el odómetro. El coche a menudo no arranca; el CEL está encendido; la transmisión patina; y hay un error almacenado que apunta a algún tipo de mal funcionamiento de la unidad de control del transeje, que sospecho que se refiere a la posición de estacionamiento. Sospecho una unidad de control defectuosa. ¿Alguien ha lidiado con una rareza similar? Realmente no quiero tirar piezas al azar.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Fiat Bravo de 2007 con casi 200.000 km está experimentando problemas de arranque, una luz de "Check Engine" (motor de comprobación) y deslizamiento de la transmisión, particularmente entre la 2ª y la 3ª marcha. Se sospecha que el problema está relacionado con una unidad de control del transaxle defectuosa, posiblemente afectando a la posición de estacionamiento. Un especialista confirmó una unidad de control de transmisión defectuosa y daños internos, específicamente en el trinquete de estacionamiento, lo que requiere una reparación completa de la transmisión.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

janniklange27

Eso suena mal. ¿Se enciende la luz de verificación del motor inmediatamente o después de que intentas arrancarlo? Cuando dices que patina, ¿es en todas las marchas o solo en algunas? Y por patinar, ¿te refieres a que sube mucho de revoluciones pero no se mueve, o más bien a cambios bruscos?

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reinharddavis7 (community.author)

La luz CEL se enciende tan pronto como pongo el contacto en la posición 'on', incluso antes de intentar arrancar el motor. Con respecto al deslizamiento, es más notable entre la 2ª y la 3ª marcha. Y sí, acelerar mucho con un acoplamiento lento describe mejor la sensación. ¿Podría un interruptor de seguridad neutral defectuoso causar un comportamiento tan errático?

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janniklange27

De acuerdo, la luz CEL al encender y el deslizamiento entre la 2ª y la 3ª marcha definitivamente apuntan a un problema más allá de un simple problema de interruptor. Es probable que esté más profundo en la TCU. El código de error de la posición de estacionamiento en la memoria es el factor preocupante aquí. Creo que es necesario visitar a alguien con un equipo de diagnóstico adecuado, podría haber daños internos. Prepárense, sin embargo.

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reinharddavis7 (community.author)

Gracias por la información. Lo dejé hoy en un taller especializado. Han confirmado una unidad de control de transmisión defectuosa y daños internos: el trinquete de estacionamiento no se engancha correctamente. Presupuesto de 1000€ para una reparación completa de la transmisión. ¡Ay! Parece que tenías razón.

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