El chirrido de la correa de distribución del VW Fox indica un tensor defectuoso

Tuve un problema muy similar con un VW Polo 2008 1.2L de gasolina. Con algo de experiencia trabajando en motores VW, puedo decirles que el chirrido de la correa durante el arranque suele ser una señal de advertencia seria que requiere atención inmediata. En mi caso, la correa serpentina era la causante del ruido, y resultó que la polea loca estaba completamente desgastada. El tensor también estaba dañado, lo que explicaba por qué la correa se había aflojado. Lo que comenzó como un chirrido molesto podría haber llevado a una falla completa de la correa. La reparación incluyó: Correa serpentina nueva, Reemplazo de la polea loca, Tensor de correa nuevo, Inspección completa de los componentes de la correa de distribución. El costo total fue de 455€ por piezas y mano de obra. Si bien fue caro, valió la pena arreglarlo correctamente, ya que un sistema de correa defectuoso puede causar daños importantes al motor. Antes de sugerir soluciones específicas para su Fox, ¿podría compartir?: Kilometraje actual, ¿Cuánto tiempo ha estado presente el chirrido?, Si el ruido cambia con la velocidad del motor, Si hay otros ruidos inusuales del motor, ¿Cuándo se realizó el último servicio de la correa de distribución? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar al que experimenté y si es necesario inspeccionar componentes adicionales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi último servicio fue hace 3 meses y todo estaba bien entonces. El chirrido de la correa comenzó esta mañana y definitivamente empeora al acelerar el motor. El ruido es más notable durante los arranques en frío y parece mejorar ligeramente después de que el motor se calienta. No he notado ningún otro problema o sonido inusual en el rendimiento del motor. Al revisar nuestros registros de servicio, la inspección de la correa de distribución se realizó durante ese servicio y se mencionó que estaba en buen estado. El hecho de que tanto el tensor como la polea loca necesitaran ser reemplazados en tu caso me hace pensar que debería revisar esto pronto para evitar daños más extensos al sistema de transmisión por correa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles. Sus síntomas suenan muy familiares; mi Polo mostró el mismo comportamiento exacto antes de que las cosas empeoraran. El hecho de que el chirrido de la correa mejore después del calentamiento pero empeore al acelerar es un signo clásico de problemas con el tensor, muy similar a lo que experimenté. El plazo de 3 meses desde su última revisión es interesante. Si bien la correa parecía estar bien entonces, la polea tensora puede deteriorarse bastante rápidamente una vez que comienza a fallar. En mi caso, el rendimiento del motor se mantuvo normal hasta que el tensor de la correa falló por completo. Dado que sus síntomas coinciden estrechamente con mi experiencia, le recomiendo encarecidamente que lo revise en los próximos días. Cuando mi tensor falló, rápidamente provocó una desalineación de la correa y un mayor desgaste. La reparación terminó siendo más costosa porque esperé demasiado. Si las piezas son similares a las que necesité, podría estar hablando de unos 350€-400€ para una reparación completa. Si bien reemplazar solo el tensor puede parecer tentador, reemplazar el conjunto completo (incluida la polea loca) suele ser la solución más inteligente a largo plazo para mantener el funcionamiento correcto de la transmisión por correa.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. Después de escuchar sobre estas experiencias similares, especialmente con el mismo tipo de motor, he decidido reservar una cita en el taller para mañana por la mañana. La naturaleza progresiva del chirrido de la correa y su respuesta a los cambios de temperatura del motor me convencen de que esto necesita atención inmediata. Dado que los síntomas coinciden con un tensor de correa defectuoso y posiblemente una polea loca desgastada, les pediré que inspeccionen todo el sistema de transmisión por correa. Si bien el costo de reparación de 350 € - 400 € es significativo, es claramente mejor que arriesgarse a una falla completa de la correa y un posible daño al motor. ¿El rendimiento del motor será notablemente mejor después de reemplazar estos componentes? Mi coche ha funcionado bien por lo demás, pero me pregunto si podría notar alguna mejora una vez que el sistema de transmisión por correa esté correctamente tensionado de nuevo.

(Traducido del Inglés)