El chirrido de la correa del VW T-Roc indica un tensor defectuoso

Tuve un problema similar con un T-Cross hace unos 2 años, así que tengo cierta experiencia con este tipo de problemas de mantenimiento de automóviles. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré yo: el chirrido de la correa y la polea tensora floja fueron indicadores claros de un sistema tensor de correa defectuoso. La polea loca mostró un juego similar en mi caso. Lo llevé a un taller donde confirmaron que el conjunto de la polea tensora necesitaba ser reemplazado. Toda la reparación, incluyendo piezas y mano de obra, costó 455€. También inspeccionaron la correa de distribución como precaución, la cual afortunadamente aún estaba en buen estado. La reparación mejoró significativamente el rendimiento del motor y eliminó completamente el ruido chirriante. Todo el proceso tomó aproximadamente 3 horas en el taller. Sin embargo, antes de hacer recomendaciones específicas, podrías compartir: Año de fabricación de tu T-Roc, Tamaño y tipo de motor, ¿Cuándo notaste el ruido por primera vez?, ¿Has notado algún cambio en el comportamiento del motor además del ruido? Dado que tu vehículo está en garantía, te sugiero encarecidamente que lo revises en el concesionario. Los problemas del sistema de correa deben estar cubiertos y es mejor solucionarlos pronto para evitar posibles daños a otros componentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Yo también tengo un T-Roc 2022 con 54939 km en el odómetro. Tu descripción del problema de la correa serpentina coincide exactamente con mis síntomas. Después de leer esto, revisé más a fondo mi sistema de transmisión por correa y noté el mismo juego en el mecanismo del tensor. Reservé una cita en el concesionario ya que el mío también está todavía en garantía. Me presupuestaron 4 horas para un diagnóstico completo y una posible sustitución del tensor. Es bueno saber que tu reparación solucionó completamente los problemas de rendimiento del motor. Actualizaré una vez que arreglen el mío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. La reparación de mi T-Cross resultó ser una solución sencilla, y espero que la tuya sea similar dados los síntomas coincidentes. El reemplazo del tensor de la correa resolvió completamente tanto el chirrido de la correa como los problemas de rendimiento. Solo un aviso, mientras que mi reparación duró 3 horas, el presupuesto de 4 horas que recibiste es razonable. Probablemente realizarán una inspección completa del sistema de transmisión por correa, revisando la polea loca y otros componentes mientras tienen todo desmontado. El hecho de que el tensor muestre juego a los 54939 km sugiere que no es una falla inusual, sino posiblemente un problema conocido con este diseño de tensor. Asegúrate de que documenten todo bien, ya que otros podrían experimentar problemas similares. Presta atención a la factura de reparación; mi reemplazo del tensor incluyó una correa de transmisión nueva, ya que la anterior había estado funcionando con tensión incorrecta. La correa en sí solo costó alrededor de 45 € del coste total. Haznos saber cómo va la visita al concesionario. Es útil para otros que puedan enfrentarse a problemas similares en el sistema de transmisión por correa en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por sus consejos. Acabo de regresar del concesionario y quería cerrar este hilo con una actualización. El diagnóstico confirmó lo que discutimos, un conjunto tensor de la correa serpentina defectuoso. Completaron la reparación en poco menos de 4 horas, como se había presupuestado. Como se mencionó anteriormente, reemplazaron tanto el tensor como la correa como medida preventiva, ya que la tensión incorrecta había causado cierto desgaste. Todos los costos fueron cubiertos por la garantía. El técnico de mantenimiento del automóvil me mostró las piezas viejas; había un desgaste obvio en los rodamientos de la polea tensora. La correa también mostraba signos de desgaste desigual debido a la tensión inconsistente. El rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad y el chirrido de la correa durante los arranques en frío ha desaparecido por completo. Para cualquiera que busque más tarde con síntomas similares, los signos clave que apuntaron a este problema fueron: Ruido de chirrido de la correa, especialmente durante los arranques en frío, Juego en la polea tensora, Tensión de la correa inconsistente, Ligera caída en el rendimiento del motor. Tiempo total de reparación: 3,5 horas. Piezas reemplazadas: Conjunto tensor y correa serpentina. Costo: Cubierto por la garantía (de lo contrario, habría costado 495 €)

(Traducido del Inglés)