El drama del sensor del árbol de levas del BMW X4: Problemas de calado y sacudidas

¡Hola! El año pasado tuve problemas muy similares con mi BMW X3 35i 2011. Los síntomas que estás describiendo coinciden exactamente con lo que experimenté, el ralentí irregular, tirones durante la aceleración y esa molesta luz del motor. Hice que me diagnosticaran el mío y resultó que la rueda codificadora del sensor de posición del árbol de levas era defectuosa. Es un problema conocido en algunos motores BMW. La rueda codificadora defectuosa estaba causando lecturas incorrectas, lo que confundía al sistema de gestión del motor sobre la sincronización de las válvulas. La reparación implicó reemplazar tanto la rueda codificadora como el propio sensor. Tuve que quitar la tapa de la válvula para acceder a todo. Fue un trabajo bastante serio porque necesitaban garantizar una sincronización precisa al volver a armar todo. El motor ahora funciona perfectamente suave. Si estás experimentando estos síntomas, no lo conduzcas demasiado tiempo de esta manera, podría causar más daños al motor. Tu diagnóstico sobre el sensor del árbol de levas parece correcto, pero haz que lo revisen adecuadamente. Asegúrate de que quien lo trabaje tenga experiencia con motores BMW, no es el trabajo típico de reemplazo de sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Realmente útil, ya que suena exactamente como mi problema. Me alegro de que lo hayas solucionado. Por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación o has notado algún otro problema?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegro de tener noticias tuyas. Sólo para ponerte al día, sí, lo arreglé todo y me costó 695 € en total. Eso cubrió tanto la sustitución de la rueda codificadora como los costes de mano de obra. Sé que no es barato, pero honestamente, valió la pena cada centavo. Desde que me lo arreglaron en el taller, mi X3 funciona de maravilla, sin tirones, sin arranques bruscos y, por supuesto, ¡sin modo de fallo! Ha sido alrededor de un año, y no he tenido un solo problema relacionado con esto. El motor funciona super suave, al igual que cuando me dieron el coche por primera vez. El mecánico me dijo que se trata de un problema bastante común en estos motores, así que no eres el único al que le pasa. Lo importante es solucionarlo rápidamente para evitar daños adicionales en el motor. Créeme, una vez arreglado, notarás la diferencia inmediatamente, ¡es como conducir un coche completamente diferente! Si acabas reparando el tuyo, cuéntame cómo te ha ido. Siempre es bueno compartir experiencias y ayudar a otros que puedan tener el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver del mecánico y ¡vaya viaje! Resulta que tenías razón. Mi sensor del árbol de levas y la rueda codificadora fueron fusilados. Encontré un mecánico muy bueno que se especializa en motores BMW a través de la recomendación de un 's. La factura total fue de alrededor de 750, un poco más que el tuyo, pero también encontraron y arreglaron una pequeña fuga de aceite mientras estaban allí. Llevo unos días conduciéndolo y, sinceramente, ¡qué diferencia! No más tirones, arranca perfectamente cada vez, y se siente como si estuviera conduciendo un coche nuevo. Muchas gracias por su consejo, realmente me ayudó a entender lo que estaba tratando antes de dirigirse a la tienda. Me salvó de conseguir el runaround en el lugar de mi viejo mecánico. Definitivamente mantener el número de este nuevo tipo para futuras reparaciones. ¡Ahora por fin puedo disfrutar de la conducción de mi X4 de nuevo sin preocuparme constantemente de que se cale!

(Traducido del Inglés)

En mi E 91 Touring 320i XDrive año 2007, el error aparece siempre de forma esporádica. Ya he instalado un nuevo sensor del árbol de levas nuevo (calidad de equipo original). Sin embargo, el motor arranca sin problemas y no se sacude, el régimen de revoluciones también es constante. El motor tampoco humea y acelera correctamente, ofreciendo la potencia necesaria para 170 CV. Me encuentro perdido...

(Traducido del Alemán)

Dado que ya ha reemplazado el sensor del árbol de levas y el motor funciona sin problemas, el error esporádico podría deberse a un problema de cableado o una conexión defectuosa. Revise el mazo de cables y los conectores que van al sensor del árbol de levas para detectar cualquier signo de daño, corrosión o conexiones sueltas. Asegúrese de que todas las conexiones estén seguras y limpias. Si el problema persiste, considere la posibilidad de que un profesional realice un escaneo de diagnóstico para identificar la causa exacta. ¡Avísame cómo te va o si tienes más preguntas!

(Traducido del Inglés)