El escape ruidoso del Cadillac STS apunta a un sistema de aletas defectuoso

Tuve un problema muy similar con mi 2013 Cadillac CTS el invierno pasado. Como alguien con experiencia moderada trabajando en los coches, al principio pensé que era sólo un componente de escape suelto, pero resultó ser más complejo. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, fuerte ruido de escape durante los arranques en frío y un código de avería almacenado. Después de comprobarlo, mi taller confirmó que las válvulas de escape funcionaban mal. El actuador eléctrico que controla la válvula de escape había fallado, causando un control inadecuado del flujo de escape. La reparación consistió en sustituir el actuador defectuoso de la válvula de escape y recalibrar el sistema. El coste total ascendió a 190 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el ruido del escape ha vuelto a niveles normales y el código de avería no ha vuelto a aparecer. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: ¿Se ha encendido la luz de revisión del motor? ¿Cambia el ruido según el régimen del motor? ¿Ha notado alguna pérdida de rendimiento? ¿Se oye algún ruido de los componentes del escape? Esta información ayudaría a determinar si su problema de bloqueo de escape es similar al que yo experimenté o si podría ser algo más en el sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la útil información sobre el diagnóstico. A mí también se me encendió la luz de revisión del motor la semana pasada, y el ruido definitivamente varía con la velocidad del motor. Hay una ligera pérdida de rendimiento, especialmente durante la aceleración. Puedo oír un poco de traqueteo cerca de la parte trasera del coche. Desde mi última revisión a los 89020 KM, el rendimiento del motor ha disminuido gradualmente. El ruido del sistema de escape es particularmente fuerte cuando el motor está frío, lo que sugiere que el motor de la aleta podría ser el culpable. Me alegra saber que tu reparación fue relativamente sencilla. Basándome en tu experiencia, haré que revisen primero las válvulas de escape antes de explorar otros posibles problemas con el sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Basado en esos síntomas adicionales, suena exactamente como el problema que enfrenté con mi CTS. La combinación de la luz de revisión del motor, el ruido variable con la velocidad del motor y la pérdida de rendimiento apuntan fuertemente a la falla del actuador de la aleta de escape que experimenté. El traqueteo que mencionas cerca de la parte trasera coincide con lo que yo oía antes de la reparación. Mi motor de la aleta de escape se había gripado completamente, haciendo que la válvula se quedara en una posición. Esto creaba un flujo de escape desigual y ese característico ruido de arranque en frío. Desde que me repararon el escape, el rendimiento del motor volvió a la normalidad. El taller identificó que el actuador de la válvula había acumulado depósitos de carbono, un problema común en nuestro modelo. Recomendaron revisiones periódicas del sistema de escape durante el mantenimiento para evitar futuros fallos. El descenso gradual del rendimiento que mencionas también coincide con mi experiencia. Los componentes del escape tienden a deteriorarse lentamente, por lo que es menos perceptible hasta que los síntomas se agravan. En mi caso, el proceso de reparación completo duró unas 3 horas, y el coche ha funcionado perfectamente durante los últimos 8 meses. Su kilometraje es similar a cuando se produjo mi problema, lo que sugiere que esto podría ser un punto de desgaste común para estos componentes del sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con tanto detalle. Las similitudes entre nuestros casos son realmente sorprendentes, especialmente en lo que respecta a los síntomas del sistema de escape. Tu recomendación de revisar primero las válvulas de escape tiene todo el sentido dado el patrón de problemas. Después de enterarme de tu reparación exitosa, me siento más seguro de poder solucionarlo. El rendimiento decreciente del motor y el fuerte ruido del escape durante los arranques en frío coinciden exactamente con tu situación. Ayuda saber que la reparación es relativamente sencilla y que solo tomó 3 horas en tu caso. Programaré una cita con mi taller para que revisen específicamente el actuador de la aleta de escape y busquen depósitos de carbón. Es bueno saber que el mantenimiento regular del sistema de escape puede prevenir problemas futuros. Dado el kilometraje similar cuando ocurrieron estos problemas, este parece ser un patrón de desgaste típico para nuestros modelos. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para explicar tu experiencia en detalle. Esto me ha ahorrado muchas preocupaciones sobre posibles costos importantes de reparación del escape. Actualizaré la información una vez que revise el auto y, con suerte, lo arreglen.

(Traducido del Inglés)