El fallo de arranque de Lyriq se relaciona con problemas en el terminal 30

Mientras trabajaba en un Cadillac ELR 2020, encontré síntomas casi idénticos. Los problemas de arranque intermitente apuntaban a algo más que un problema básico de la batería. Después de pruebas exhaustivas, la causa raíz se rastreó hasta una conexión defectuosa del arnés de cableado cerca de la caja de distribución de energía principal. La caída de voltaje en la Terminal 30 suele ser una señal reveladora de una falla eléctrica más profunda en lugar de solo el estado de la batería. En estos vehículos eléctricos, el sistema de alto voltaje puede enmascarar problemas subyacentes del sistema de 12 V. El principal culpable en mi caso fue la corrosión en un punto de conexión principal, lo que creó resistencia en el circuito del interruptor de encendido. La reparación requirió: Diagnóstico completo del sistema eléctrico, Reemplazo de secciones degradadas del arnés de cableado, Limpieza y reubicación de múltiples puntos de conexión, Reprogramación del módulo de administración de energía. Esta fue una reparación seria que tomó varios días para diagnosticar y reparar correctamente. Los síntomas que describe coinciden con el patrón de un problema del arnés de cableado en lugar de un simple problema de batería. El hecho de que su batería haya dado buenos resultados pero los problemas persistan sugiere firmemente que debe verificar toda la ruta de distribución de energía. Se recomienda que un técnico especializado en vehículos eléctricos realice una prueba de caída de voltaje completa en todos los puntos de conexión principales del circuito de la Terminal 30.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas eléctricos del ELR. Tu solución relacionada con el mazo de cables definitivamente coincide con mis síntomas. Después de leer esto, programé una visita con un taller certificado para vehículos eléctricos para hacer esa prueba completa de caída de voltaje que mencionaste. Los problemas con el motor de arranque son realmente preocupantes, ya que es mi vehículo de uso diario. ¿Podrías compartir cuánto te terminó costando la reparación? También tengo curiosidad por saber si has tenido alguna falla eléctrica desde que lo arreglaste. ¿Quieres saber qué estoy considerando potencialmente tanto en términos de costo como de confiabilidad?

(Traducido del Inglés)

Me alegra informar que mi proceso de reparación tuvo un resultado positivo. La factura total ascendió a 290 €, que cubrieron el diagnóstico y la reparación de la batería muy descargada, mucho más simple de lo esperado inicialmente. El problema principal del sistema de carga se resolvió corrigiendo la conexión continua positiva del terminal 30, que había estado causando los problemas de suministro de energía intermitente. Desde la reparación, el motor de arranque ha estado funcionando perfectamente sin fallas eléctricas recurrentes. El cortocircuito que sospechamos originalmente resultó no estar relacionado con el problema principal. El interruptor de encendido y todos los componentes asociados ahora funcionan como se esperaba. La clave fue que los técnicos que comprendieran las complejidades de los sistemas eléctricos de los vehículos eléctricos realizaran un diagnóstico adecuado. Si bien mi reparación terminó siendo sencilla, vale la pena que realicen esa prueba de caída de voltaje que estás planeando, solo para descartar cualquier complicación del arnés de cableado. Según tus síntomas, es posible que estés buscando un alcance de reparación y un rango de costos similares, aunque cada caso puede variar según la falla exacta encontrada durante el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Hoy descubrí qué le pasaba a mi Lyriq. Hice la prueba de caída de voltaje en el taller y resultó que el sistema de carga tenía varios problemas. El disyuntor se activaba de la nada debido a una conexión de cableado degradada, lo que explicaba los problemas de arranque. La reparación tardó unas 4 horas y costó 340 €. Encontraron corrosión acumulándose en varios puntos de conexión eléctrica y tuvieron que reemplazar una sección del mazo de cables. El mecánico me mostró dónde se estaba produciendo el cortocircuito, prácticamente exactamente donde describiste en tu ELR. Desde que lo arreglaron ayer, el motor de arranque arranca perfectamente cada vez. Ya no hay cortes de energía en la Terminal 30. También limpiaron todos los puntos de conexión principales como mantenimiento preventivo. Ahora se borraron todos los códigos de falla eléctrica. Realmente me alegro de haber seguido tu consejo sobre hacer un diagnóstico correcto en lugar de simplemente asumir que era un problema básico de la batería. Que un taller de vehículos eléctricos especializado se encargara definitivamente marcó la diferencia para que lo arreglaran correctamente la primera vez.

(Traducido del Inglés)