El fallo de arranque del Audi Q3 se debe a problemas con la bomba de combustible

Después de haber tenido un problema de arranque similar con mi Audi Q5 2.0 TFSI 2011, entiendo tu frustración. Con algo de experiencia básica en reparación de coches, al principio intenté diagnosticarlo yo mismo cuando las luces del salpicadero parpadeaban durante los intentos de arranque. Los problemas de arranque del motor resultaron ser un fusible fundido en el circuito de encendido. Tras varios arranques fallidos y un funcionamiento inestable, una inspección en el taller reveló un fusible defectuoso de 15 A que interrumpía la alimentación de los componentes electrónicos del coche. La reparación fue sencilla, sólo hubo que cambiar el fusible y costó 52 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. Sin embargo, sus síntomas suenan más complejos de lo que yo experimenté. Para ayudarle mejor, ¿podría explicarme? ¿Hay luces de advertencia en el salpicadero? ¿El problema se produce con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado algún problema eléctrico con otros sistemas? ¿Se ha encendido el testigo de revisión del motor? Un diagnóstico adecuado es importante, ya que los problemas de arranque similares pueden tener varias causas, desde simples problemas de fusibles hasta fallos más graves del interruptor de encendido o problemas del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada respuesta. La última revisión se hizo a los 10500km hace sólo 2 meses. La luz de control del motor empezó a parpadear justo después de girar la llave de contacto, pero desaparece cuando el motor está en marcha. El problema de arranque ocurre sobre todo cuando el motor está frío, especialmente por la mañana. Hasta ahora no se ha detectado ningún otro problema eléctrico. El motor de arranque suena bien cuando arranca. El taller cobró 85 euros por el diagnóstico, pero no pudieron determinar la causa exacta durante la inspección inicial. Sugirieron que podría ser la bomba de combustible o el paquete de bobinas de encendido, pero quieren hacer pruebas más exhaustivas. Con la esperanza de evitar la sustitución de piezas y costes innecesarios.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Ya que mencionaste que los arranques en frío eran problemáticos y el comportamiento de la luz check engine, esto apunta más hacia un problema del sistema de encendido en lugar del problema básico de fusibles que encontré. En mi caso con el Q5, más tarde experimenté síntomas similares de arranque en frío que resultó ser una bobina de encendido que falla. El parpadeo de la luz de comprobación del motor al girar la llave es un indicador típico. Tras sustituir la bobina de encendido defectuosa por 180 euros, mano de obra incluida, los problemas de arranque desaparecieron por completo. Las pruebas del sistema de encendido deben centrarse en: Buscar códigos de avería almacenados durante los arranques en frío, Comprobar los valores de resistencia de la bobina de encendido, Comprobar la presión del combustible durante el arranque, Verificar las señales del interruptor de encendido Dada la similitud de nuestros tipos de motor, sugeriría que comprobaran primero las bobinas de encendido antes de pasar a componentes más caros como la bomba de combustible. El taller puede comprobar fácilmente los valores de resistencia de las bobinas, lo que debería ayudar a acotar el problema sin sustituir piezas innecesariamente. Para descartar causas más sencillas, ¿has comprobado si el problema persiste con la llave de repuesto? Una llave de contacto desgastada a veces puede causar problemas intermitentes de arranque con la electrónica del coche.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas que describes coinciden perfectamente con mis problemas de arranque en frío. El parpadeo de la luz de comprobación del motor durante el giro de la llave de contacto fue exactamente lo que yo experimenté también. Pediré al taller que compruebe específicamente las bobinas de encendido en primer lugar, ya que parece la causa más probable basándome en tu experiencia. La buena noticia es que una sustitución de la bobina de encendido por unos 180 euros suena mucho más razonable que un problema con la bomba de combustible. Todavía tengo mi llave de repuesto y lo intentaré mañana por la mañana para descartar cualquier problema relacionado con la llave con la electrónica del coche. Te agradezco que compartas los pasos detallados de las pruebas. Esto me ayudará a discutir el diagnóstico de manera más eficaz con el taller y espero evitar la sustitución de piezas innecesarias. Actualizaré una vez que tenga el diagnóstico final y la reparación completada. El problema del arranque debe solucionarse pronto, ya que no puedo arriesgarme a que el motor se apague mientras conduzco de nuevo.

(Traducido del Inglés)