El fallo de la transmisión del Audi S3 está relacionado con problemas de refrigeración

Tuve un problema similar con mi Audi S4 2001, también con transmisión automática. Al tener alguna experiencia con problemas de refrigeración de la transmisión, puedo identificarme con estos síntomas. Las lecturas del sensor de presión y la alta temperatura del líquido de transmisión fueron indicadores clave en mi caso. Después de utilizar un manómetro para confirmar las lecturas, mi taller descubrió que el enfriador de aceite de la transmisión había desarrollado una pequeña fuga, causando una refrigeración insuficiente y pérdida de presión. En mi caso, la causa principal era una conexión de cable defectuosa en la unidad de control de la transmisión, que provocaba lecturas y un comportamiento de la transmisión incorrectos. El taller realizó pruebas de detección de fugas para confirmar que no había problemas reales en el sistema de refrigeración. La reparación consistió en sustituir el cableado y el conector dañados, con un coste de 95 euros en piezas y mano de obra. Sus síntomas suenan muy similares, pero para proporcionar un asesoramiento más específico, ¿podría compartir: Nivel y estado actual del líquido de transmisión, Códigos de error exactos que aparecen, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, Si los problemas ocurren más durante los viajes largos o en el tráfico urbano, Si la advertencia de sobrecalentamiento del coche se enciende alguna vez Esta información ayudaría a determinar si se enfrenta al mismo problema eléctrico o si hay un problema mecánico real con los componentes del sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

Último servicio completado en 134559KM, y quería proporcionar una actualización de mi problema de refrigeración de la transmisión. Después de revisar el coche, las lecturas del manómetro confirmaron baja presión en el circuito de refrigeración de la transmisión. El técnico encontró partículas de metal en el líquido de transmisión, lo que sugiere desgaste interno. El enfriador de aceite mostraba signos de obstrucción, lo que explica los problemas de sobrecalentamiento del coche durante los trayectos largos. El sensor de presión también funcionaba mal, dando lecturas falsas a la unidad de control de la transmisión. Esto causó el comportamiento errático de los cambios y la activación del modo "limp mode". El presupuesto de reparación incluye: Lavado del líquido de transmisión: 180 euros, Refrigerador de aceite nuevo: 420 euros, Sustitución del sensor de presión: 150 euros, mano de obra: 350 Euro Antes de proceder con las reparaciones, quería comprobar si estos costos parecen razonables y si alguien recomienda el mantenimiento preventivo adicional, mientras que el sistema de refrigeración está siendo revisado?

(Traducido del Inglés)

Habiendo tenido problemas similares de refrigeración de la transmisión en mi Audi S4, creo que esos costes de reparación coinciden con lo que yo experimenté. Sin embargo, la presencia de partículas metálicas es preocupante, ya que indica más desgaste del que tenía inicialmente en mi caso. El precio total de 1.100 euros parece justo teniendo en cuenta el trabajo exhaustivo necesario. Cuando mi transmisión tuvo problemas de refrigeración, aprendí que solucionar a tiempo los problemas del refrigerante del radiador y del enfriador de aceite evita daños más costosos en la transmisión. Dados sus síntomas y hallazgos, recomiendo también: Que realicen una reparación a fondo del radiador y una prueba de detección de fugas en todo el sistema de refrigeración (unos 150 euros extra), Sustituir el filtro de la transmisión mientras se cambia el líquido, Que se compruebe si hay actualizaciones del software de la unidad de control de la transmisión Las partículas metálicas sugieren que su transmisión puede haber sufrido más daños que la mía debido a los problemas de sobrecalentamiento del coche. Mis costes de reparación fueron más bajos porque lo detectamos antes de que se produjera el desgaste interno. ¿Qué códigos de error muestra el coche ahora? Esto podría indicar si hay otros componentes de la transmisión afectados por los problemas prolongados del sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios. Después de recibir varias opiniones, decidí seguir adelante con el paquete de reparación completo, incluyendo la inspección adicional del sistema de refrigeración que sugirió. Los códigos de error que aparecen actualmente son P0218 (Sobretemperatura del líquido de transmisión) y P0748 (Solenoide eléctrico de control de presión). El ventilador de refrigeración también parece funcionar con más frecuencia de lo normal, lo cual tiene sentido dados los problemas de sobrecalentamiento. Programé las reparaciones para la próxima semana y añadí la sustitución del filtro de la transmisión a la lista de servicios. El coste total aumentó a 1295 euros con las revisiones y piezas adicionales, pero parece que merece la pena para evitar daños mayores. El taller también mencionó que comprobarán la programación de la unidad de control de la transmisión como parte del servicio. Una última pregunta, ¿debo evitar conducir el coche hasta la reparación, o es seguro para viajes cortos si controlo la temperatura de la transmisión y evito cargas pesadas?

(Traducido del Inglés)