El fallo de la transmisión del SQ5 está relacionado con problemas en el radiador de aceite

Tener alguna experiencia con problemas de refrigeración de la transmisión, me ocupé de síntomas similares en mi 2011 S4 el año pasado. La transmisión también entró en modo "limp mode" y mostró luces de advertencia. Una prueba de detección de fugas adecuada reveló que el problema se debía en realidad a una conexión de cableado defectuosa en el sensor de presión de aceite de la transmisión. El problema principal era que el conector se había corroído con el tiempo, causando lecturas de presión incorrectas que hicieron que el ordenador de la transmisión pensara que había problemas graves. Esto activaba el modo de seguridad y los cambios bruscos. En mi caso, el refrigerante del radiador y el sistema de refrigeración estaban bien. La reparación consistió en limpiar el conector y sustituir el cableado y el enchufe dañados. El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra. Después de la reparación, la transmisión volvió a cambiar suavemente sin luces de advertencia. Para entender mejor su situación específica, ¿podría compartir: Kilometraje actual de su SQ5, Historial de servicio de la transmisión, Si el ruido se produce en marchas específicas, Si la luz de sobrecalentamiento del coche se ha encendido alguna vez, Si el funcionamiento del ventilador de refrigeración parece normal Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que yo experimenté o si es algo más con el sistema de refrigeración de la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por comprobarlo. Mi SQ5 acaba de pasar la revisión hace 2 semanas con 44201 KM. Después de que el ventilador de refrigeración empezara a hacer ruidos extraños, lo llevé para que inspeccionaran el sistema de refrigerante del radiador. El mecánico encontró signos de líquido de transmisión mezclado con refrigerante del motor en el conjunto del enfriador de aceite, lo que sugiere daños internos. Revisé mis registros de servicio y noté que el enfriador de aceite nunca fue reemplazado desde nuevo. El chirrido se produce principalmente durante los cambios de 2-3 y 4-5 marchas. La prueba de detección de fugas mostró que la temperatura de la transmisión es más alta de lo normal, aunque todavía no ha aparecido ninguna advertencia de sobrecalentamiento. Hágame saber si su ruta de reparación implicó la comprobación de estos componentes específicamente. Estoy tratando de evitar una sustitución completa de la transmisión si la causa está en el sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas que usted describe son definitivamente diferentes de lo que me encontré con mi S4. La mezcla de líquido de transmisión con refrigerante que encontró tu mecánico apunta a un enfriador de aceite defectuoso, que es más grave que el problema eléctrico que tuve. Una prueba de manómetro en mi coche mostró lecturas normales una vez que el cableado fue reparado, mientras que su situación implica la contaminación del fluido real. Cuando el líquido de transmisión se mezcla con el refrigerante, a menudo conduce exactamente a los síntomas que usted menciona, cambios bruscos, molienda, y la activación del modo limp. Es probable que la transmisión esté cambiando mal y haciendo ruido porque no está recibiendo la refrigeración adecuada, además de que el líquido contaminado no está proporcionando la lubricación adecuada. Los problemas de sobrecalentamiento del coche y el ruido del ventilador de refrigeración tienen sentido dado este diagnóstico. El enfriador de aceite comprometido está impidiendo el intercambio de calor adecuado entre la transmisión y el sistema de refrigeración. En mi investigación después de mi propia reparación, me enteré de que el fallo del enfriador de aceite es en realidad un punto débil conocido en estos modelos. La reparación suele costar entre 800-1200 euros, dependiendo de la disponibilidad de piezas. Aunque no es barato, es mucho menos costoso que la sustitución de la transmisión. Dada la plataforma similar entre nuestros coches y la clara evidencia de contaminación cruzada, recomiendo encarecidamente sustituir el radiador de aceite y hacer un lavado completo de fluidos de ambos sistemas. Esto debería resolver la fuga de refrigerante y restaurar el funcionamiento correcto de la transmisión antes de que se produzcan daños permanentes.

(Traducido del Inglés)

El kilometraje actual es de 44201 KM y el historial de servicio está al día. Gracias por explicar tu situación, suena similar pero mi caso parece más grave. Después de hacer revisar el sistema de refrigeración del radiador, confirmaron la contaminación del líquido de transmisión en el enfriador de aceite, lo que explica el chirrido durante los cambios de marcha y los problemas del ventilador. Una prueba de detección de fugas mostró temperaturas de transmisión elevadas, aunque todavía no hay advertencias de sobrecalentamiento. Las lecturas del manómetro eran lo suficientemente preocupantes como para que mi mecánico quiera solucionar este problema antes de que provoque un fallo completo de la transmisión. Esto parece bastante diferente de su problema conector eléctrico. La mezcla de fluidos a través de un enfriador de aceite fallado tiene más sentido dados mis síntomas. Voy a proceder con la sustitución del enfriador de aceite y la limpieza del sistema como se sugiere, ya que 800-1200 euros es mucho mejor que una sustitución completa de la transmisión. Voy a actualizar una vez que la reparación se ha completado en caso de que otros encuentran problemas similares con enfriadores de aceite que fallan causando problemas de transmisión.

(Traducido del Inglés)