El fallo de la válvula de escape del BMW Serie 7 vuelve locos a sus propietarios

¡Hola! Tuve un problema similar con mi BMW Serie 5 2008 el invierno pasado. El actuador de la aleta de escape se estropeó, lo que provocó ese arranque en frío ruidoso que estás describiendo. Tuve exactamente los mismos síntomas, código de error almacenado y el control de la aleta no respondía. Después de que mi mecánico lo revisó, resultó que el motor del actuador estaba totalmente averiado y había algo de corrosión en las conexiones eléctricas. La aleta en sí también estaba atascada en una posición. La reparación requirió tanto el reemplazo del actuador como una limpieza profunda del mecanismo. Definitivamente no es un problema catastrófico, pero debe solucionarse para evitar cualquier daño potencial a su sistema de escape. El mío tardó aproximadamente medio día en repararse una vez que tuvieron las piezas. Solo asegúrese de que quien lo trabaje tenga experiencia con sistemas de escape de BMW, el control de la aleta es bastante específico para estos modelos.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Es muy útil saber que en tu caso se trataba del actuador; suena exactamente como lo que me pasa a mí. Tengo curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por toda la reparación? Además, ¿todo ha funcionado sin problemas desde la reparación o has notado que han surgido otros problemas?

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Me alegro de tener noticias tuyas. Sí, puedo ayudar totalmente con la información del coste. Pagué 190 € por el arreglo completo de la trampilla de escape y, sinceramente, valió la pena cada céntimo. Desde que lo arregló el mecánico, el sistema funciona a las mil maravillas, se acabaron los arranques ruidosos en frío y los mandos que no responden. El flap funciona perfectamente ahora, exactamente como debería. No he tenido ningún problema desde la reparación, que fue hace unos 8 meses. El coche ha vuelto a su estado normal de silencio durante el arranque, y el control de la aleta responde perfectamente cada vez. Mi mecánico hizo un trabajo muy completo de limpieza de las conexiones corroídas también, que creo que ayudó a prevenir cualquier problema futuro. Definitivamente se sentía bien para conseguir que fija en lugar de dejar que se prolongue. Si usted está experimentando los mismos síntomas que yo, yo diría que ir para la reparación, no es super caro en comparación con otras reparaciones de BMW, y hace una gran diferencia en la forma en que el coche funciona y suena.

(Traducido del Inglés)

¡Solo quería informarles a todos! Finalmente, la semana pasada me revisaron el auto. Dijiste lo correcto, el problema estaba en el actuador. El mecánico que encontré era realmente genial, sabía mucho sobre BMW. Me costó un poco más, 250 €, porque encontraron algo de desgaste adicional en las piezas de conexión, pero, honestamente, ¡qué diferencia! Ya no hay arranques ruidosos y vergonzosos por la mañana y todo está funcionando exactamente como debería. Realmente aprecio el consejo de arreglarlo lo antes posible. El mecánico mencionó lo mismo sobre prevenir problemas mayores en el futuro. Después de mi última mala experiencia con reparaciones, me sentí muy aliviado de que esta saliera bien. El auto ahora está funcionando perfectamente y ese molesto código de error finalmente desapareció. ¡Gracias nuevamente por ayudarme a resolverlo!

(Traducido del Inglés)