El fallo de la válvula de purga A3 provoca el calado del motor al ralentí

Tenía los mismos síntomas con mi 2016 Audi A4 2.0T. La luz de control del motor y el calado estaban relacionados con el sistema de emisiones, concretamente con los componentes de ventilación del depósito. El sensor de presión del depósito de combustible mostraba lecturas incorrectas debido a conductos de vapor obstruidos y a una válvula de purga atascada. La reparación implicó la limpieza de todo el sistema de emisiones evaporativas y la sustitución de varios componentes. El principal problema era la acumulación de carbonilla en las mangueras que se conectan al tapón de gasolina y al sistema de ventilación del depósito. Cuando se obstruyen, el depósito de combustible no puede ventilarse correctamente, lo que hace que el sistema de gestión del motor se confunda con las lecturas de presión del combustible. En realidad, se trata de un problema grave que requiere atención inmediata, ya que la conducción continuada podría dañar otros componentes del sistema de suministro de combustible. Los síntomas suelen comenzar de forma leve, pero empeoran progresivamente. El proceso de reparación de automóviles requiere un equipo de diagnóstico especializado para probar correctamente todo el sistema de evap e identificar todos los componentes afectados. Repararlo a tiempo evita daños mayores en el sistema de control de emisiones. Vale la pena señalar que el apriete adecuado del tapón de combustible después de repostar y los servicios regulares de limpieza del sistema de combustible pueden ayudar a prevenir el desarrollo de estos problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas del sistema de emisiones. Sus síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté con mi A3. Las advertencias de comprobar el motor comenzaron a aparecer de la nada al principio, luego se hicieron más frecuentes hasta que el calado se hizo realmente problemático. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por la reparación completa? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación, o ha notado algún otro problema relacionado con el sistema de combustible o la ventilación del depósito? En mi caso, quiero asegurarme de presupuestar correctamente y saber qué esperar cuando lo lleve al taller, especialmente porque estas reparaciones del sensor de presión y la válvula de purga pueden variar bastante en coste.

(Traducido del Inglés)

Sí, puedo confirmar que todo funciona perfectamente desde la reparación. El mecánico encontró varias mangueras obstruidas en el sistema de ventilación del depósito que estaban provocando el mal funcionamiento del sensor de presión. El coste total de la reparación ascendió a 175 euros, que incluían la limpieza y sustitución de los componentes afectados. La luz de control del motor ha permanecido apagada y el problema del ralentí desapareció por completo después de que arreglaran los problemas del sistema de emisiones. Llevamos 6 meses sin ningún problema relacionado con el sistema de combustible o la ventilación del depósito. El motor funciona mucho más suave, especialmente al ralentí. Arreglarlo pronto fue definitivamente la decisión correcta, las mangueras de ventilación obstruidas pueden llevar a reparaciones más caras si no se revisan. El tapón de gasolina ahora sella correctamente y todo el sistema de combustible ventila como debería. No más acumulación de presión o advertencias del sensor.

(Traducido del Inglés)

Finalmente me arreglaron el coche la semana pasada y quería compartir mi experiencia. El taller de reparación de automóviles confirmó que, efectivamente, era el sistema de ventilación del depósito el que causaba los problemas. Encontraron un sensor de presión defectuoso y varios conductos obstruidos en el sistema de emisiones. La reparación total ascendió a 320 euros, lo que incluía la sustitución de la válvula de purga, la limpieza de todo el sistema de ventilación del depósito de combustible y la sustitución de dos mangueras corroídas. Más caro de lo que esperaba, pero menos de lo que temía. La reparación duró unas 4 horas, y la diferencia es notable. Ya no hay luz de control del motor, y el ralentí es perfectamente suave ahora. La presión del tanque de combustible está leyendo correctamente, y todo el sistema está funcionando según lo diseñado. El mecánico me mostró las piezas viejas, la válvula de purga estaba completamente atascada y las líneas de ventilación estaban muy obstruidas con depósitos de carbón. También me dieron algunos consejos sobre el mantenimiento regular para evitar futuros problemas con el sistema de emisiones. Me alegro de haber solucionado el problema antes de que causara daños mayores. Gracias de nuevo por los útiles consejos que me orientaron en la dirección correcta.

(Traducido del Inglés)