El fallo de la válvula EGR del Smart ForTwo provoca una caída de rendimiento

Tuve síntomas similares en un Smart ForTwo (2007) con el motor de gasolina 1.0L. El ralentí irregular y la pérdida de potencia eran problemas idénticos, combinados con un consumo excesivo de combustible. El diagnóstico inicial reveló que la válvula EGR estaba atascada en una posición parcialmente abierta, causando una mezcla inconsistente de aire-combustible y afectando a las emisiones del vehículo. Una inspección minuciosa mostró que la acumulación de carbón había atascado la válvula EGR. Las líneas de vacío conectadas al sistema EGR también mostraban signos de deterioro, lo que provocaba fugas de vacío que contribuían al rendimiento errático. La reparación del automóvil consistió en retirar la válvula EGR, limpiar los depósitos de carbonilla y sustituir los conductos de vacío dañados. Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que un mal funcionamiento del sistema EGR puede dañar el motor si no se controla. La reparación también incluyó la limpieza del colector de admisión, ya que los depósitos de carbono suelen extenderse por todo el sistema. Los síntomas que describe sugieren claramente problemas con la válvula EGR. Cuando concierte una cita con el mecánico, solicite un diagnóstico completo del sistema EGR. Un técnico cualificado debería comprobar tanto el funcionamiento de la válvula como los conductos de vacío relacionados, ya que estos componentes suelen fallar juntos en estos motores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Smart ForTwo. Tus síntomas coinciden exactamente con lo que yo veía en mi ForTwo. Seguí adelante e hice que lo revisaran, resultó que tenías razón sobre la válvula EGR y los conductos de vacío. La luz de control del motor se disparó debido a los problemas de recirculación, lo que explica el humo negro. El mecánico encontró una gran acumulación de carbón como en tu caso. Tuvieron que hacer una limpieza completa del sistema EGR y reemplazar un par de líneas de vacío deterioradas para recuperar el flujo de gas adecuado. Los motores diesel supuestamente tienen estos problemas más a menudo, pero nuestros motores de gasolina tampoco son inmunes. Pregunta rápida: ¿recuerdas aproximadamente lo que pagaste por la reparación completa? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación o ha notado algún otro problema más tarde? Sólo quiero asegurarme de que estoy mirando hacia fuera para las cosas correctas en el futuro.

(Traducido del Inglés)

La reparación completa de mi Smart ascendió a 355 €, que incluía la sustitución de la válvula EGR defectuosa, la limpieza del sistema y la reparación de los conductos de vacío. Después de la reparación, el coche ha estado funcionando perfectamente sin luz de control del motor o problemas de ralentí áspero. El consumo de combustible volvió a la normalidad y el humo negro desapareció por completo. La reparación del automóvil resolvió todos los problemas iniciales, y el motor ahora mantiene un rendimiento constante sin ninguna pérdida de potencia. Han pasado varios meses desde la sustitución de la válvula EGR, y no he notado ningún problema relacionado. Los conductos de vacío aguantan bien y ya no se oye el silbido al acelerar. El mantenimiento regular ha ayudado a prevenir la acumulación de carbono. Si vigilas el rendimiento del motor y solucionas a tiempo cualquier síntoma de ralentí irregular, evitarás futuros problemas con el sistema EGR. La reparación ha merecido la pena, teniendo en cuenta el daño potencial que podría haber sufrido el motor si no se hubiera reparado.

(Traducido del Inglés)

Siguiendo después de las reparaciones. Como usted mencionó, era definitivamente la válvula EGR causando problemas. La factura total ascendió a 410 € para el trabajo completo, la limpieza de los depósitos de carbón, la sustitución de la propia válvula y la fijación de las líneas de vacío desgastados. El mecánico me mostró las piezas viejas y wow, la acumulación de carbono era bastante malo. Tengo que decir, qué diferencia hizo la reparación. El motor funciona mucho más suave ahora, no más humo negro durante la aceleración, y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. La prueba de emisiones que hicieron después mostró que todo funcionaba correctamente. Ese molesto silbido también ha desaparecido por completo. El mecánico mencionó que estos problemas de EGR son bastante comunes en estos motores una vez que envejecen. Recomendaron una limpieza regular del motor para evitar que se vuelvan a acumular depósitos de carbón. Ha pasado aproximadamente un mes desde el arreglo y el coche parece nuevo, definitivamente vale la pena cada centavo para solucionarlo correctamente en lugar de dejar que empeore.

(Traducido del Inglés)