El fallo del ABS en el Audi TT apunta a un problema con el sensor de velocidad

Tuve exactamente el mismo problema en mi Audi S5 2009 el invierno pasado. La luz de advertencia del ABS se encendió permanentemente y el ECM mostró múltiples códigos de mal funcionamiento. El salpicadero se iluminó como un árbol de navidad. El diagnóstico inicial reveló que la unidad de control del ABS estaba defectuosa, no sólo un problema del sensor de velocidad. La unidad de control había desarrollado corrosión interna que afectaba a las conexiones de su placa de circuitos. Esto provocó que todo el sistema ABS se apagara de forma intermitente. La reparación requirió desmontar y sustituir la unidad de control ABS completa, ya que estos módulos no pueden repararse internamente. También fue necesario recalibrar la transmisión después de instalar la nueva unidad, ya que estos sistemas están interconectados. El trabajo fue bastante serio, llevó 3 días en el taller debido a los requisitos de programación y pruebas. La nueva unidad de control necesitaba una codificación adecuada para que coincidiera con los sistemas del vehículo. Simplemente conectar una nueva unidad no funcionaría. Recomendaría encarecidamente encontrar un taller con equipo de diagnóstico específico de Audi para esta reparación. Los lectores OBD genéricos suelen pasar por alto el fallo subyacente de la unidad de control y sólo detectan los códigos de los sensores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Tuve síntomas idénticos con mi TT el verano pasado, luz de advertencia ABS pegado y fallo total del sistema a veces. Increíble lo común que parece ser este mal funcionamiento con estos modelos. Mi caso también resultó ser la unidad de control ABS, no sólo un problema de sensor como yo esperaba inicialmente. Las advertencias del salpicadero fueron sólo el comienzo de los problemas. ¿Tienes curiosidad por saber cuánto costó la reparación en tu caso? ¿Has tenido algún otro problema relacionado con la transmisión o el ABS desde que lo repararon? El mío ha estado funcionando sin problemas durante 6 meses, pero siempre es bueno saber lo que hay que tener en cuenta.

(Traducido del Inglés)

Me complace informar de que mi S5 funciona perfectamente desde que le cambiaron la unidad de control del ABS. La reparación total ascendió a 1000 euros, lo que cubrió tanto la nueva unidad como el trabajo de programación especializado. El fallo de la señal de velocidad que causaba los avisos en el salpicadero desapareció inmediatamente después de la reparación. La transmisión ha funcionado perfectamente sin problemas desde la reparación. La entrada de todos los sensores de velocidad de las ruedas es ahora coherente y el ECM recibe datos limpios. Esto significa que tanto el ABS y los sistemas de control de tracción funcionan según lo diseñado. Es bueno saber que su TT ha estado libre de problemas durante 6 meses. Estos fallos de la unidad de control parecen ser un punto débil común, pero una vez abordado adecuadamente con un reemplazo de calidad, el problema suele permanecer resuelto. La clave es tener el trabajo realizado por técnicos con equipos de diagnóstico adecuados que puedan integrar adecuadamente la nueva unidad con todos los sistemas del vehículo. Simplemente vigile la luz de advertencia del ABS, si permanece apagada, la reparación se ha realizado correctamente. El salpicadero debería permanecer libre de cualquier mensaje de advertencia relacionado con estos sistemas.

(Traducido del Inglés)

Tras meses de dudas, finalmente llevé mi TT a otro mecánico especializado en Audis. El proceso de diagnóstico fue mucho más exhaustivo que en mis experiencias anteriores. Utilizando equipos avanzados, identificaron rápidamente la unidad de control ABS defectuosa que causaba los avisos en el salpicadero. La reparación duró unos 4 días en total. Tuvieron que pedir una nueva unidad de control y programarla adecuadamente para que funcionara con el ECM de mi coche. El coste final fue de 1200 euros, que incluía la pieza, la mano de obra y la recalibración de la transmisión. La diferencia se notó inmediatamente. La luz de advertencia del ABS desapareció, y el sistema de control de tracción funciona perfectamente ahora. Se acabaron las desconexiones inusuales del sistema y los avisos de avería en el salpicadero. Seis meses después, todo sigue funcionando a la perfección. Las lecturas de los sensores son coherentes y el ECM funciona con normalidad. Mirando hacia atrás, debería haber cambiado de mecánico antes en lugar de intentar ahorrar dinero con alguien que carecía de las herramientas de diagnóstico adecuadas.

(Traducido del Inglés)