El fallo del bus FlexRay del BMW iX3 provoca un caos eléctrico

Tuve un problema similar con mi BMW i3s 2018 el mes pasado. El fallo del bus FlexRay causó un caos total en los sistemas eléctricos. Mi coche mostró síntomas idénticos, pérdidas de potencia inusuales, infoentretenimiento muerto y mensajes de error constantes en el tablero. Resultó que el módulo de control principal tenía una conexión defectuosa donde se enchufa el mazo de cables. El mecánico encontró corrosión en las clavijas, lo que interrumpía la comunicación entre los sistemas. No era una reparación importante en términos de piezas, pero acceder al módulo era bastante laborioso, ya que tenían que desmontar varios componentes para llegar a él. Limpiaron los puntos de conexión, sustituyeron las clavijas dañadas y fijaron el arnés correctamente. Desde entonces, el coche funciona perfectamente. No obstante, merece la pena revisarlo pronto, ya que estos problemas eléctricos pueden dejarte tirado si no se solucionan. Es una buena idea preguntar antes, mi lección fue que encontrar un taller que realmente entienda el diagnóstico de vehículos eléctricos marca una gran diferencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Eso es realmente útil, ya que suena exactamente como lo que estoy tratando. Me alegra saber que no ha sido un problema importante de sustitución de piezas. ¿Te importaría compartir cuánto te costó la reparación? Además, sólo curiosidad por saber si ha tenido alguna otra eléctrica peculiaridades pop-up desde que lo arreglaron? He estado un poco nervioso por posibles problemas en el futuro con mi iX3.

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Feliz de darle una actualización. Después de la reparación, todo ha estado funcionando sin problemas, absolutamente ningún problema eléctrico en absoluto. El fallo del bus FlexRay era definitivamente el culpable, y una vez que solucionaron la conexión del cable, todos esos síntomas de locura desaparecieron por completo. El coste total de la reparación ascendió a 95 euros, lo que no estuvo nada mal teniendo en cuenta la cantidad de problemas que estaba causando. Básicamente tuvieron que limpiar y arreglar la conexión defectuosa donde el cable se conecta al componente. ¡Mucho mejor que tener que sustituir módulos enteros! Le he hecho unos 3.000 km al coche desde que lo arreglaron y, sinceramente, ha ido perfecto. Ya no se producen cortes de corriente inusuales, el sistema de entretenimiento funciona a la perfección y los molestos mensajes de error han pasado a la historia. También estaba preocupado por futuros problemas, pero mi mecánico me explicó que una vez que estos problemas de conexión se arreglan correctamente, normalmente no vuelven a aparecer. Créeme, encontrar un buen mecánico que conozca bien los vehículos eléctricos marcó la diferencia. Una vez identificado el problema, la reparación fue bastante sencilla. No dejes que tu mala experiencia anterior te frene, lo mejor es solucionar el problema cuanto antes.

(Traducido del Inglés)

Seguí tu consejo y hoy mismo he llevado a revisión mi iX3. Has acertado de pleno, se trataba de un problema de conexión FlexRay. El mecánico encontró pines corroídos en el módulo de control principal, igual que en tu caso. Limpiaron todo, reemplazaron un par de pines dañados y aseguraron correctamente la conexión. Todo me costó 120 €, lo que no estuvo mal teniendo en cuenta lo preocupado que estaba por posibles reparaciones importantes. ¿La mejor parte? Todos esos locos problemas eléctricos han desaparecido por completo. No más apagados inusuales, el sistema de audio está funcionando perfectamente y esos molestos mensajes de error han desaparecido. Realmente aprecio que hayas compartido tu experiencia. Me dio la confianza para solucionarlo rápidamente en lugar de esperar a que las cosas empeoraran. El mecánico también mencionó que estos problemas rara vez vuelven a aparecer una vez que se solucionan correctamente, así que es un alivio. ¡Gracias de nuevo por ayudarme a evitar lo que podría haber sido un dolor de cabeza mucho mayor!

(Traducido del Inglés)