El fallo del sensor de O2 del A3 dispara el consumo de combustible

Tuve un problema muy similar con mi 2014 Audi A4 2.0 TFSI hace aproximadamente un año. Como tengo poca experiencia en el mantenimiento de coches, noté por primera vez el aumento del consumo de combustible antes de que apareciera el testigo de revisión del motor. Después de escanear, mi taller descubrió que el sensor de oxígeno estaba mostrando lecturas incorrectas de la relación aire-combustible debido a una conexión defectuosa. El mecánico comprobó el elemento calefactor y descubrió que la conexión del cable estaba dañada, lo que afectaba a las emisiones del vehículo y al rendimiento general. El arreglo fue relativamente sencillo, repararon la conexión del cableado al sensor en lugar de sustituir toda la unidad. El coste total fue de 95 euros y se tardó aproximadamente una hora. Con ello se solucionó el indicador de avería y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Antes de sugerir soluciones específicas para tu A3, ¿podrías compartirlas? ¿Ha notado algún ralentí áspero o vacilación durante la aceleración? ¿Qué código de error específico muestra el escáner? ¿Es la primera vez que aparece la luz de revisión del motor por este problema? ¿Hay algún otro componente del coche que muestre problemas en el informe de diagnóstico? Estos detalles ayudarían a determinar si su caso requiere sólo un arreglo de la conexión como el mío o si podría haber problemas subyacentes adicionales con el propio sensor.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi último servicio en 15045KM el mes pasado, donde revisaron todos los componentes esenciales del coche. El ralentí áspero comenzó a ocurrir justo después, especialmente durante los arranques en frío. Aparece el código de error P0135 constantemente. Por lo demás, el sistema de escape parece funcionar bien y no aparecen otros códigos de error. La luz de comprobación del motor se ha encendido tres veces, siempre después de que el motor se enfríe completamente. Según mis cálculos, el consumo de combustible ha aumentado un 20%. La relación aire-combustible parece ser rica según los datos de diagnóstico. No hay otros problemas en el informe, pero me preocupa el daño potencial si no se repara. Agradecería orientación sobre si la prueba del circuito del elemento calefactor es algo que se debe intentar primero antes de la sustitución completa del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Basado en el código de error P0135 y los síntomas que usted describió, esto definitivamente apunta a un problema del circuito del calentador en el sensor de oxígeno, muy similar a lo que yo experimenté. La diferencia clave en su caso es que los síntomas comenzaron después de un servicio, lo que sugiere una posible interferencia con las conexiones del sensor durante el mantenimiento. Mientras que mi problema era sólo una conexión de cable dañado, sus constantes problemas de arranque en frío y las lecturas ricas de aire-combustible indican que el elemento de calefacción en sí podría ser defectuoso. En mi A4, primero probamos la resistencia del circuito del calentador y el suministro de voltaje, que costó alrededor de 45 euros para el diagnóstico. En su caso, ya que el comportamiento del sensor defectuoso comenzó después del servicio, yo recomendaría: 1. 1. Hacer que el taller compruebe primero todas las conexiones 2. Probar el circuito del elemento calefactor 3. Si ambas pruebas muestran problemas, sustituir el sensor. La sustitución completa del sensor cuesta entre 180 y 250 euros, incluida la mano de obra. Mucho más alto que mi simple arreglo de cables, pero vale la pena para evitar posibles daños a otros componentes del coche en el sistema de escape. El aumento del 20% en el consumo de combustible coincide con lo que vi antes de arreglar mi problema. Probar el circuito del elemento calefactor es un buen primer paso, pero teniendo en cuenta el código de error claro y el tiempo después del servicio, la preparación para una sustitución completa del sensor podría ser prudente.

(Traducido del Inglés)

Basándome en esa información, programaré una cita de diagnóstico para que comprueben primero el circuito del elemento calefactor. El momento de estas cuestiones justo después del servicio parece sospechoso, y quiero descartar cualquier problema de conexión antes de gastar 250 euros en un nuevo sensor. El indicador de avería que se enciende durante los arranques en frío y el código P0135 consistente coinciden con lo que experimentó. Mi mayor preocupación es la rica relación aire-combustible y el aumento de consumo de combustible, ya que no puedo permitirme el lujo de seguir quemando un 20% más de combustible a la espera de arreglar esto. Voy a tener que comprobar todas las conexiones y hacer pruebas de sensores adecuados antes de decidir sobre la sustitución. Realmente espero que resulte ser sólo una conexión suelta del servicio reciente, pero al menos sé qué esperar en cuanto a costes si el sensor de oxígeno en sí necesita ser reemplazado. Gracias por guiarme a través de su experiencia similar, ayuda a saber qué pasos de diagnóstico que esperar y tener estimaciones de costos realistas para ambos escenarios.

(Traducido del Inglés)