El fallo del sensor MAP del Dodge Journey afecta al rendimiento

Tuve los mismos síntomas en mi 2014 Dodge Durango el mes pasado. Las lecturas del sensor MAP estaban muy desviadas, lo que provocaba un bajo rendimiento del motor y un elevado consumo de combustible. Una prueba del sensor de presión confirmó una importante fuga de vacío alrededor de la junta del colector de admisión. La reparación requirió: Sustitución completa del sensor MAP, Instalación de una nueva junta del colector de admisión, Inspección y sustitución del conducto de vacío, Recalibración de la ECU tras la instalación del sensor Era un problema grave, ya que las malas lecturas del sensor MAP pueden dañar los componentes del motor con el tiempo debido a una mezcla de combustible incorrecta. El coche funciona mucho mejor ahora, la potencia restaurada, el consumo de combustible normal, y no hay luz de control del motor. Sugeriría encarecidamente que lo revisen pronto ya que continuar conduciendo con lecturas defectuosas del sensor de presión puede conducir a: Mayores problemas de rendimiento del motor, Posibles daños a los sensores de oxígeno, Riesgo de problemas del convertidor catalítico, Aumento de las emisiones Los síntomas coinciden con el clásico fallo del sensor MAP. Si primero se realizan las pruebas de diagnóstico adecuadas, se confirmará si se trata del sensor o de un posible problema de fuga de vacío.

(community_translated_from_language)

Gracias por la respuesta detallada sobre la sustitución del sensor MAP. Tratando con una situación muy similar en mi 2011 Journey en este momento. Tengo los mismos síntomas que mencionaste, bajo rendimiento y alto consumo de combustible. Es bueno saber que la sustitución del sensor lo solucionó por completo en tu Durango. Sólo me preguntaba, ¿recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación total? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la sustitución del sensor de automoción, o ha notado algún otro problema? Estoy tratando de presupuestar esta reparación y quiero asegurarme de que me ocupo de todo mientras está en el taller.

(community_translated_from_language)

Después de que el coche fuera revisado por un mecánico certificado, confirmaron que, efectivamente, era un sensor de presión del colector defectuoso el que causaba los problemas. La reparación solucionó el problema de la fuga de vacío y costó 235 € en total, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación hace tres meses, el rendimiento del motor ha sido perfecto, no hay luces de control del motor, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad, y la respuesta lenta ha desaparecido por completo. Las juntas del colector de admisión también se inspeccionaron durante la reparación, lo que ayudó a identificar y resolver todos los problemas relacionados con el vacío. El coche funciona tan bien como nuevo ahora, con todos los sensores de automoción funcionando correctamente. Tener lecturas correctas de la presión del colector ha hecho una gran diferencia en el funcionamiento general del motor. No han surgido problemas adicionales desde la reparación, lo que confirma que definitivamente valía la pena arreglarlo en lugar de dejar que potencialmente causara más daños. El mecánico hizo un trabajo minucioso probando todos los sensores del coche conectados para asegurarse de que todo estaba correctamente calibrado después de la reparación. Este enfoque exhaustivo probablemente ayudó a prevenir cualquier problema posterior.

(community_translated_from_language)

Gracias por los comentarios. Ayer llevé mi Journey a un mecánico certificado de Dodge basándome en los consejos de aquí. Diagnóstico confirmó lo que todos sospechaban, sensor MAP defectuoso era el culpable. Reparación total llegó a 290 € que incluía: Nuevo sensor MAP, Instalación y pruebas, recalibración del sistema, verificación de diagnóstico completo del sensor Ya noto una gran diferencia después de la sustitución del sensor. El motor se siente mucho más sensible, que la aceleración lenta se ha ido. El indicador de combustible muestra un mejor consumo también. El mecánico me mostró el viejo sensor del colector, la conexión estaba corroída y las lecturas eran desiguales. Me dijo que si lo detectaba a tiempo, probablemente evitaría daños en otros componentes del motor. Me alegro de haberlo solucionado antes de que causara problemas mayores. El coche vuelve a funcionar como nuevo. Gracias por ayudarme a evitar otro costoso error de diagnóstico en un taller inusual.

(community_translated_from_language)