El fallo del sistema Start-Stop del Audi Q2 provoca paradas aleatorias del motor

Experimenté síntomas similares el año pasado con mi Audi Q3 35 TDI 2020. El mal funcionamiento del sistema start-stop fue diagnosticado inicialmente como un simple problema de batería, pero resultó ser más complejo. Los síntomas principales coincidían con los tuyos, el motor se calaba durante los trayectos y las funciones del modo eco completamente desactivadas. El sistema Start-Stop dejó de funcionar en los semáforos, lo que fue la primera señal de alarma. La causa principal era un fallo en el sistema de gestión de la batería combinado con una batería muy descargada. Estos componentes trabajan juntos para controlar el sistema start-stop y mantener una potencia estable durante los ciclos de arranque del motor. La reparación requirió: Diagnóstico completo del sistema de batería, Sustitución del módulo de gestión de voltaje, Instalación de una nueva batería AGM, Recalibración del sistema Se trataba de una reparación seria que requería un equipo de diagnóstico especializado. Un lector OBD genérico no puede diagnosticar correctamente estos sistemas integrados. El módulo de gestión de voltaje es crucial, cuando falla, puede causar una parada inesperada del motor que plantea riesgos de seguridad. La clave está en encontrar un taller con herramientas de diagnóstico específicas para Audi y experiencia con sistemas start-stop. Busque técnicos certificados para trabajar en vehículos VAG y familiarizados con la última tecnología de gestión de baterías.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi problema fue casi idéntico, el sistema start-stop falló y el calado del motor se convirtió en una gran preocupación en mi Q2. Los pasos de reparación que mencionaste coinciden con lo que mi mecánico explicó que era necesario. ¿Le importaría compartir cuánto pagó por la reparación completa? Quiero asegurarme de que el presupuesto que he recibido es razonable. También tengo curiosidad por saber si tuvo algún problema recurrente con la función de reinicio automático o la batería del coche después de la reparación se hizo?

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por los costes. Después de llevar mi Q3 a un taller autorizado, el problema de la batería que causaba los problemas del sistema start-stop se resolvió por completo. La reparación total ascendió a 290 euros, que incluían el diagnóstico y la sustitución de la batería muy descargada. Las características del vehículo híbrido, incluidas las funciones de arranque del motor, funcionan ahora perfectamente. La parada en ralentí se activa sin problemas en los semáforos y el motor de arranque funciona sin problemas. No han aparecido problemas recurrentes desde la reparación de hace 8 meses. La clave fue diagnosticar correctamente la causa, una batería defectuosa que afectaba a varios sistemas. Arreglarlo evitó posibles daños a largo plazo en los componentes de gestión de la tensión. El reinicio automático funciona ahora sin problemas en todas las condiciones. El coste de esta reparación valió cada céntimo, teniendo en cuenta los riesgos de seguridad de un calado inusual del motor. Un sistema de arranque y parada que funcione correctamente también ayuda a mantener una eficiencia óptima del combustible. Sugiero llevar un registro de esta reparación, ya que saber cuándo se sustituyó la batería ayuda a predecir futuras necesidades de mantenimiento del sistema de arranque y parada.

(Traducido del Inglés)

Después de recibir consejos útiles aquí, llevé mi Q2 a un taller certificado Audi la semana pasada. Los problemas de calado del motor me ponían nervioso a la hora de conducir, así que quería solucionarlo como es debido. El técnico descubrió que el sistema de reinicio automático funcionaba mal debido a un módulo de gestión de tensión defectuoso, tal y como se había sugerido. La reparación duró unas 4 horas e incluyó: Diagnóstico completo del sistema, Instalación de una nueva batería AGM, Sustitución del módulo de tensión, Actualización del software, Comprobación del sistema El coste total ascendió a 340 euros, lo que parece razonable en comparación con otros presupuestos. El motor de arranque y las funciones de arranque del motor funcionan perfectamente ahora. Se acabaron los calados inesperados y las luces de advertencia. Las funciones del vehículo híbrido, como la parada y arranque, vuelven a funcionar sin problemas en los semáforos. Después de una semana de conducción regular, todo funciona como debería. Definitivamente valió la pena arreglarlo en un taller certificado que sabía exactamente qué buscar.

(Traducido del Inglés)