El fallo del ventilador del Jaguar X Type está relacionado con un problema en el sensor AUC

Tuve un problema similar con mi 2003 Jaguar S Type 3.0 V6 hace unos dos años. Tengo algo de experiencia con sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) y primero intenté solucionar los problemas básicos. El sistema de recirculación automática se comportaba de forma errática antes de que el ventilador fallara por completo. Después de comprobar los fusibles y las conexiones básicas yo mismo, lo llevé a un taller. Resultó que no era el sensor de olores o el sistema AUC como se sospechaba inicialmente, sino más bien una conexión suelta en el enchufe del motor del ventilador. La reparación consistió en limpiar los pines del conector y asegurar la conexión del enchufe correctamente. El coste total fue de 95€ incluyendo el tiempo de diagnóstico. El ventilador ha funcionado perfectamente desde entonces sin problemas con la función de recirculación automática. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: ¿Hubo algún sonido inusual antes de que el ventilador se detuviera? ¿Hace ruido el sistema cuando cambia los ajustes de velocidad? ¿Ha comprobado si el climatizador recuerda los ajustes después de apagar el coche? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que yo experimenté o si podrías estar ante un fallo diferente en el sistema de sensores del climatizador.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta. Mi coche tiene 147830 KM y fue revisado por última vez hace 3 meses. El ventilador no hace absolutamente ningún sonido al ajustar las velocidades. Noté un leve chasquido detrás de la guantera una semana antes de que se apagara por completo. El climatizador mantiene todos los ajustes después de reiniciar. He comprobado los fusibles pero todos parecen estar bien. Las funciones de recirculación automática y AUC estaban definitivamente actuando antes de esto, a veces el sistema de la nada cambiar entre aire fresco y recirculado, incluso cuando se establece en el modo manual. Me hace sospechar que el sensor HVAC o sensor de calidad del aire podría estar involucrado, pero bueno saber sobre el problema del conector que experimentó. ¿Recomendarías comprobar primero las conexiones del motor del ventilador antes de sustituir los sensores?

(Traducido del Inglés)

Después de haber pasado por este problema exacto con mi Jaguar S Type, definitivamente recomiendo comprobar las conexiones del motor del soplador en primer lugar. El sonido de clic que mencionas de la zona de la guantera es muy similar a lo que experimenté antes de mi fallo completo, a menudo indica una conexión que falla en lugar de un problema de sensor. Mientras que el comportamiento errático de la recirculación automática podría sugerir un problema del sensor de calidad del aire o del sensor AUC, la pérdida completa de la función del ventilador apunta más hacia un problema de conexión eléctrica. El hecho de que el panel de control del climatizador aún funcione y conserve los ajustes es otro indicador que coincide con mi experiencia con el conector suelto. Comience por inspeccionar el enchufe del motor del ventilador detrás de la guantera, el acceso es relativamente sencillo. Busque: Clavijas del conector corroídas o sucias, Cableado suelto o dañado, Signos de daños por calor en el conector La reparación total en mi caso fue de sólo 95 €, mucho más barato que sustituir el sensor AUC u otros componentes HVAC. Si las conexiones parecen buenas, entonces investigar el sistema del sensor de calidad del aire sería el siguiente paso lógico. Sería útil saber si se puede oír el motor del ventilador tratando de participar en absoluto cuando se enciende el sistema, incluso débilmente?

(Traducido del Inglés)

No hay ruidos extraños del soplador en absoluto al encenderlo. Silencio total. El chasquido de la guantera que oí la semana pasada fue bastante sutil, tuve que prestar mucha atención para notarlo. Podría haberlo pasado por alto fácilmente si la radio estuviera encendida. Gracias por la sugerencia de comprobar primero las conexiones. Tiene sentido para empezar con la solución más sencilla, especialmente teniendo en cuenta su experiencia. Voy a tratar de acceder a la zona del motor del ventilador este fin de semana para inspeccionar las conexiones. Realmente espero que sea sólo un problema de conexión como el tuyo y no un cambio de sensor más caro. Solo para aclarar, cuando te arreglaron el tuyo, ¿necesitaron quitar toda la guantera para acceder a las conexiones o hay un panel de acceso? Además, si encuentro clavijas corroídas, ¿sería apropiado utilizar un limpiador de contactos eléctricos estándar? Antes de concertar una cita con el taller, revisaré esas conexiones e informaré de lo que encuentre. Los síntomas parecen muy similares a lo que experimentó, especialmente con la recirculación automática actuando de antemano.

(Traducido del Inglés)