El golpeteo del motor del Stelvio provoca pérdida de potencia y humo

Tuve un problema similar con mi Giulia 2017, los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, aprendí bastante tratando con este problema. El golpeteo del motor y la pérdida de potencia resultaron ser causados por depósitos de carbón en la cámara de combustión. La falta de octanaje del combustible y la sincronización incorrecta del encendido empeoraron la situación con el tiempo. El taller realizó una limpieza a fondo de la cámara de combustión y ajustó la sincronización, lo que resolvió por completo los problemas de detonación. El coste total fue de 425 euros, incluido el diagnóstico. Antes de comprometerse con las reparaciones, ¿podría compartir: El kilometraje actual, el tipo de combustible que ha estado utilizando, si ha notado que el problema empeora en climas cálidos, cualquier cambio reciente en los patrones de conducción Estos detalles ayudarían a determinar si se enfrentan a la misma causa raíz. Es importante solucionar esto rápidamente, ya que el golpeteo continuado del motor puede provocar daños graves. El sensor de golpeteo normalmente debería evitar problemas mayores, pero vale la pena que lo revise un profesional. El humo que ha mencionado podría indicar un problema relacionado pero independiente, vale la pena investigar si es humo azul o negro.

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La última revisión fue a los 137665 KM y el diagnóstico del sensor de golpes confirmó mis sospechas. El taller descubrió que la sincronización del encendido estaba fuera de las especificaciones, lo que provocaba preignición y detonación del motor. Recalibraron el sistema y sustituyeron un sensor de detonación defectuoso que no había detectado la detonación con suficiente antelación. La reparación incluyó la limpieza de depósitos de carbonilla y el ajuste de la sincronización de la inyección de combustible. El coste total de la reparación fue de 680 euros. Ahora funciona mucho más suave, sin pérdida de potencia ni humo. Desde entonces utilizo combustible de mayor octanaje para evitar futuros problemas. Recomiendo que lo revisen pronto para evitar posibles daños al motor.

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Gracias por la actualización en su reparación Stelvio. Tuve problemas casi idénticos con mi modelo 2019, el fallo del sensor de detonación combinado con la acumulación de carbono creó un buen lío en la cámara de combustión. Los problemas de preignición y detonación realmente pueden hacer una bola de nieve si no se revisan. Sus costes de reparación parecen razonables teniendo en cuenta el trabajo realizado. La limpieza y recalibración hizo una gran diferencia en mi caso también. He estado usando el mío durante unos 15.000 km desde la reparación sin problemas de golpeteo del motor. El cambio a combustible de mayor octanaje definitivamente ayuda a prevenir estos problemas de recurrencia. Un consejo, me di cuenta de mantener las RPM moderadas durante el calentamiento ayuda a minimizar los depósitos de carbono. También vale la pena comprobar las lecturas del sensor de golpeteo periódicamente a través de un escáner OBD para detectar cualquier signo de alerta temprana de golpeteo del pistón o combustión anormal. Es bueno escuchar que el tuyo está funcionando sin problemas de nuevo. Estos motores son sólidos cuando se mantienen adecuadamente, sólo sensible a la sincronización de encendido y problemas de calidad del combustible.

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Gracias por el seguimiento de mi problema. Las culatas fueron inspeccionadas durante la reparación y mostraban un desgaste mínimo a pesar del fallo del sensor de picado. El mecánico confirmó que el ajuste del tiempo de encendido y la limpieza de carbonilla resolvieron el preencendido por completo. No hay signos de golpe de pistón o daños en la cámara de combustión, afortunadamente. Gran consejo sobre el control de RPM durante el calentamiento. He estado prestando más atención a eso y el uso de combustible premium exclusivamente ahora. El motor se siente mucho más sensible desde la reparación, especialmente bajo carga. No más humo o problemas de pérdida de potencia. La inversión de 680 euros valió la pena para evitar daños más graves en el motor. Definitivamente voy a mantener un ojo en las lecturas del sensor de golpes en el futuro. Realmente aprecio todos los comentarios útiles de todos los que compartieron experiencias similares. Me da confianza en que el problema está bien resuelto.

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