El humo del motor Subaru y la pérdida de potencia apuntan al sistema PCV

Tenía síntomas similares en mi 2015 Subaru WRX con el motor de gasolina. El ralentí áspero y la pérdida de potencia apuntaban a una válvula de ventilación positiva del cárter obstruida. El humo durante la aceleración era un claro indicador de que el aceite se tiraba a través del sistema de forma incorrecta. El sistema de ventilación del cárter necesitaba una limpieza a fondo y la sustitución de la válvula. Se encontró una importante acumulación de residuos de aceite que bloqueaba la ventilación adecuada. Esto provocó un aumento de la presión en el cárter, forzando al aceite a pasar por los retenes y entrar en la cámara de combustión. Este es un problema grave que requiere la atención adecuada. Si no se controla, puede aumentar el desgaste del motor, dañar las juntas y provocar problemas en el catalizador. La reparación implicó: Limpieza de todo el sistema de ventilación, Sustitución de la válvula PCV, Comprobación de las mangueras de conexión en busca de daños, Prueba de la presión del cárter Después de la reparación, el ralentí se suavizó inmediatamente y el problema del humo se resolvió por completo. El motor recuperó su potencia normal y el testigo de revisión del motor se apagó. El mantenimiento regular ayuda a evitar que esto se repita. Recomendaría que lo revisaran pronto, ya que si se sigue conduciendo con estos síntomas se corre el riesgo de que se produzcan daños más costosos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la reparación del sistema PCV. Tuve síntomas casi idénticos en mi Exiga el año pasado, el humo y el ralentí áspero eran bastante preocupantes. El arreglo solucionó mi avería por completo. Quería preguntarte, ¿recuerdas el coste total de la reparación? También tengo curiosidad por saber si has tenido nuevas fugas o problemas relacionados desde que se hizo el trabajo. Mi mecánico mencionó algo acerca de la vigilancia de la presión del cárter periódicamente, pero no he notado ningún problema a mí mismo.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver de tener este problema de ventilación fija en la tienda la semana pasada. El total ascendió a 360 € para la reparación completa, esto incluye la sustitución de la válvula defectuosa y la limpieza de todo el sistema. Desde la limpieza de ese mal funcionamiento hace un mes, el motor funciona perfectamente sin problemas de ralentí o fugas. Después de la reparación, mi mecánico comprobó minuciosamente la presión del cárter. No ha surgido ningún problema desde entonces. El humo ha desaparecido por completo y la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad. Si bien el control de la presión es una buena práctica, un sistema PCV correctamente fijado no debería necesitar comprobaciones frecuentes. La sustitución de la válvula parece haber resuelto completamente los problemas de ventilación.

(Traducido del Inglés)

Después de lidiar con este problema durante semanas, finalmente me lo arreglaron en mi tienda local. Toda la reparación llegó a 420 €, un poco más de lo esperado, pero vale la pena cada centavo. La válvula PCV estaba completamente obstruido, tal como se sugiere aquí. El mantenimiento duró unas 3 horas en total. El mecánico me mostró las piezas viejas, el sistema de ventilación estaba muy sucio con residuos de aceite. No es de extrañar que saliera humo por el tubo de escape. Limpiaron todo, sustituyeron la válvula y probaron el sistema a fondo. Llevo 2 semanas conduciendo y la diferencia es de la noche al día. No más ralentí áspero, no hay humo durante la aceleración, y la potencia ha vuelto a la normalidad. La luz del motor se apagó justo después de la reparación. Definitivamente me alegro de haberlo arreglado antes de que se produjeran daños graves. Para cualquiera que lea esto más tarde, no espere si nota síntomas similares. Un simple problema del sistema PCV puede conducir a problemas mayores si no se revisa. Conseguir que se diagnostica correctamente temprano me salvó de reparaciones más costosas en la línea.

(Traducido del Inglés)