El indicador de combustible del BMW Serie 2 está muerto: ¿solución al problema del sensor?

Hola¡ Yo tuve problemas muy similares con mi BMW Serie 4 2019 el mes pasado. Mi indicador de combustible estaba actuando y el motor se calaba al ralentí. El escáner mostró el mismo código de error del sensor de nivel de combustible. Inicialmente pensé que era solo un sensor defectuoso, pero resultó que había un fusible fundido y algunos problemas de cableado en el circuito de la bomba de combustible. Los conectores se habían corroído con el tiempo, causando problemas eléctricos intermitentes. El mecánico sustituyó el fusible, limpió las conexiones y reparó algunos cables dañados. No era una reparación importante, pero sin duda necesitaba un diagnóstico adecuado para arreglarlo bien. Yo no iría a talleres generales y buscaría a alguien especializado en BMW. Estos problemas eléctricos pueden ser difíciles de diagnosticar si el mecánico no está familiarizado con el sistema. El problema no ha vuelto desde la reparación. Ten en cuenta que con esos síntomas, también podría ser la bomba de combustible empezando a fallar, así que hazlo revisar pronto antes de que termines varado en algún lugar. Espero que te sirva de ayuda.

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Muchas gracias por compartir tu experiencia. Eso es realmente útil, ya que suena exactamente como lo que estoy tratando. No puedo creer que terminara siendo el fusible y el cableado, nunca lo hubiera imaginado. ¿Te importaría compartir cuánto te costó la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde entonces? Sólo quiero asegurarme de que no había ningún problema sorpresa que apareció más tarde.

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¡Hola de nuevo! ¡Sí, absolutamente feliz de compartir! Desde que me lo arreglaron el mes pasado, el coche ha estado funcionando perfectamente, no más problemas con el indicador de combustible o el estancamiento. El fallo del sensor de nivel de combustible se resolvió por completo. La factura total ascendió a 52 € por sustituir el fusible fundido y limpiar las conexiones corroídas. Bastante razonable teniendo en cuenta que me preocupaba que pudiera ser algo mucho más grave, como la bomba de combustible. El mecánico mencionó que estos problemas eléctricos son bastante comunes en los BMW, especialmente cuando las conexiones están expuestas a la humedad con el tiempo. Pero una vez que está bien arreglado, tiende a permanecer fijo. Le he hecho unos 3.000 km desde la reparación y no he tenido ni un solo problema. Sólo asegúrese de que quien trabaja en él sabe su manera alrededor de los sistemas eléctricos de BMW. La parte de diagnóstico es realmente lo que más importa con este tipo de problemas. Ya me contarás qué tal cuando te lo arreglen.

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Gracias por todos los detalles. Es un gran alivio saber que fue un arreglo relativamente barato y que tu coche ha estado funcionando muy bien desde entonces. He estado estresado por la posibilidad de tener que reemplazar toda la bomba de combustible, que habría sido un gasto mucho mayor. Acabo de llevar mi coche a un especialista de BMW ayer basado en su consejo. Tenías razón, encontraron problemas similares con el cableado corroído y un fusible fundido. El coste de la reparación fue un poco más alto, 75 €, pero aún así mucho mejor de lo que esperaba. También limpiaron otras conexiones. Hoy me lo han devuelto y funciona como nuevo, ya no se cala, el indicador de combustible funciona perfectamente y por fin se ha apagado el testigo de revisión del motor. Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia. Me salvó de un montón de preocupaciones innecesarias y me ayudó a encontrar la solución correcta. Definitivamente voy a mantener un ojo en las conexiones eléctricas de ahora en adelante. Gracias de nuevo por toda tu ayuda.

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