El mal funcionamiento del Audi A5 apunta a problemas en el colector de admisión

El año pasado tuve un problema muy similar con mi Audi A4 diesel 2006. Como tengo experiencia con motores diesel, al principio pensé que se trataba de un sensor, pero los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: ralentí irregular, sacudidas al acelerar y potencia reducida. Las lecturas del sensor del colector eran incoherentes y, tras un diagnóstico adecuado, mi taller confirmó que había una fuga en el colector de admisión debido a un quemado. Los síntomas de fallo de encendido del motor empeoraron con el tiempo, especialmente cuando el motor estaba frío. El colector del coche había desarrollado grietas que causaban fugas de vacío, lo que explicaba el olor a escape que mencionaba. La reparación completa incluyó: Pruebas de diagnóstico completas, Pruebas de presión del colector, Sustitución del colector de admisión, Juntas y retenes nuevos, Costes de mano de obra El coste total ascendió a 1180 euros, pero resolvió completamente los problemas. Antes de sugerir consejos más específicos, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual de su A5? ¿Desde cuándo se presentan estos síntomas? ¿Ha notado humo en el vano motor? ¿Ha leído algún código de error específico? Esta información ayudaría a determinar si su caso es similar a lo que yo experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi A5 tiene 22883 KM y fue revisado hace unos 6 meses. Después de realizar pruebas de diagnóstico, el taller encontró el código de error P0299 que apunta a un problema de presión de sobrealimentación. Confirmaron que había una fuga de vacío cerca del colector de admisión que provocaba el fallo de encendido del motor y problemas de rendimiento. El presupuesto de la reparación parece acorde con lo que pagaste. Es bueno saber que la sustitución del colector resolvió síntomas similares en tu caso. Lo arreglaré esta semana para evitar más daños en el motor. Me di cuenta de que la luz de revisión del motor comenzó a parpadear con más frecuencia durante los arranques en frío, lo que coincide con su experiencia con el empeoramiento de los síntomas a temperaturas más bajas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su situación A5. El código de error P0299 definitivamente confirma lo que experimenté, es un signo clásico de problemas de presión de sobrealimentación causados por problemas en el colector de admisión. Los síntomas de arranque en frío coinciden exactamente con lo que me enfrenté antes de la reparación. Dado su kilometraje relativamente bajo, el sistema de admisión de aire no debería fallar tan pronto, pero los defectos de fabricación pueden ocurrir. En mi caso, tras la sustitución del colector, el rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente, y el testigo de revisión del motor no volvió a encenderse. El taller debería realizar una comprobación exhaustiva del sensor del colector durante la reparación. Cuando sustituyeron el mío, también inspeccionaron las juntas circundantes, ya que las fugas de vacío a veces pueden afectar a varios componentes del sistema de admisión de aire. Asegúrese de que Prueben el nuevo colector para ver si está bien sellado, Comprueben todos los sensores relacionados después de la instalación, Borren todos los códigos de error almacenados, Realicen una prueba de conducción para confirmar que la presión de sobrealimentación es normal El coste de la reparación es estándar para este tipo de trabajo, y hacerlo con prontitud evitará problemas más graves en el motor.

(Traducido del Inglés)

Basándome en todas vuestras aportaciones, ahora estoy seguro de proceder con la reparación. El código de error P0299 y el diagnóstico de fuga de vacío de mi taller coinciden perfectamente con su experiencia. Los problemas de arranque en frío y los problemas de rendimiento parecen de libro de texto para un fallo del colector de admisión. El taller confirmó que realizarán una inspección completa del sistema de admisión de aire, incluyendo todas las fugas de las juntas y los sensores relacionados. Su precio de reparación de 1150 euros coincide con lo que pagaste, lo que es tranquilizador. Es bueno saber que la reparación resolvió completamente tus problemas. Mis síntomas empeoran durante los arranques en frío definitivamente me empujó a abordar esto más temprano que tarde. Voy a tener que hacer la secuencia completa de pruebas que usted ha mencionado, la comprobación de las lecturas del sensor del colector, sellos, y la presión de sobrealimentación después de la reparación. Gracias por compartir tu experiencia. Me ayudó a confirmar el diagnóstico de mi taller y me dio confianza para seguir adelante con la sustitución del colector antes de que se produzcan daños graves en el motor.

(Traducido del Inglés)