El misterio de la fuga de refrigerante y el sobrecalentamiento del BMW Z3 necesita solución

¡Hola! El mes pasado tuve problemas similares con mi BMW Z4 1998. Los síntomas eran casi idénticos: sobrecalentamiento, modo de emergencia y charcos de refrigerante. Resultó que el principal culpable era una conexión defectuosa del módulo de control DME. Los pines del conector del mazo de cables estaban corroídos, lo que provocaba errores de comunicación intermitentes con la unidad de control del motor. La reparación implicó limpiar los pines del conector y reemplazar la sección de cableado dañada. Si bien no era un problema mecánico importante, era crucial solucionarlo rápidamente para evitar posibles daños al motor por el sobrecalentamiento. La fuga de refrigerante en mi caso se debía en realidad a un tanque de expansión agrietado, que era un problema separado pero relacionado causado por los episodios de sobrecalentamiento. Si sus síntomas coinciden, le sugiero que alguien revise las conexiones DME y los componentes del sistema de enfriamiento específicamente. Este no es un trabajo típico de bricolaje, ya que requiere herramientas de diagnóstico adecuadas para verificar los errores de comunicación. Espero que esto le ayude con su búsqueda de respuestas.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por compartir tu experiencia! Fue muy útil saber que en tu caso se trataba del módulo de control DME. Solo por curiosidad, ¿puedes recordar aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? Además, ¿todo ha ido funcionando sin problemas desde entonces o has notado que ha surgido algún otro problema?

(Traducido del Inglés)

Encantado de ponerte al día. Sí, mi mecánico revisó el coche la semana pasada y solucionó completamente el error de comunicación de la unidad de control. El problema era exactamente lo que sospechaba, una conexión de cable defectuosa que había que solucionar. La factura total ascendió a 95 €, lo que no estuvo tan mal teniendo en cuenta todo el estrés que me estaba causando. Desde la reparación, mi Z4 funciona de maravilla, ya no hay sobrecalentamiento ni modo de emergencia, y por fin han desaparecido esas molestas luces de advertencia. El refrigerante se mantiene donde debe estar también, lo cual es un gran alivio. Es sinceramente como conducir un coche diferente ahora. El mecánico mencionó que estos problemas de comunicación son bastante comunes en los BMW más antiguos, por lo que definitivamente no estás solo. Sólo asegúrate de que quien lo revise conozca el sistema DME. Vale la pena cada centavo para conseguir que resuelve correctamente en lugar de dejar que cause más problemas en la línea. Cuéntame cómo te va con el tuyo.

(Traducido del Inglés)

¡Hola! ¡Gracias por toda la información detallada! De hecho seguí tu consejo y encontré un especialista de BMW que realmente sabía lo que hacía. Ellos detectaron el problema de inmediato, resultó que mi coche tenía el mismo problema con la conexión DME. ¡Qué alivio que no fuera algo más serio! La reparación me costó un poco más, unos 150 €, pero también me cambiaron unos manguitos de refrigeración desgastados. Llevo conduciendo una semana y todo funciona a la perfección, no hay más luces de advertencia ni fugas de refrigerante. La temperatura del motor también se mantiene estable, que es exactamente lo que quería. Realmente agradecido por su ayuda en señalarme en la dirección correcta. Me salvó de probablemente gastar mucho más en el concesionario. Es bueno saber que estos viejos BMW todavía puede funcionar muy bien con el mantenimiento adecuado. Cuidaros.

(Traducido del Inglés)