El misterio de la pérdida de refrigerante en VW Up: Explicación de los síntomas más comunes de las fugas

Tuve un problema similar con mi VW Polo 2021 el verano pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, principalmente mantenimiento básico y resolución de problemas. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: luz de motor encendida, refrigerante que desaparece, pero sin fugas visibles. Inicialmente sospeché de bolsas de aire en el sistema de refrigeración, pero el problema persistió. Lo llevé a mi taller habitual donde encontraron una conexión de sensor defectuosa cerca de la bomba de agua. El enchufe se había corroído, causando lecturas incorrectas y advertencias del sistema. El costo total de la reparación fue de 95€ incluyendo el diagnóstico y la reparación de la conexión. Antes de gastar dinero en un taller, podrías considerar: 1. Revisar todas las mangueras visibles en busca de signos de desgaste 2. Inspeccionar alrededor de la bomba de agua para detectar fugas 3. Buscar humo blanco en el escape (posible problema de junta de culata) 4. Vigilar si el motor se sobrecalienta ¿Podrías compartir?: ¿Kilometraje actual? ¿Con qué frecuencia añades refrigerante? ¿Alguna lectura inusual de la temperatura del motor? ¿Has notado algún olor dulce en el compartimento del motor? Esto ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o apunta a algo diferente.

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Gracias por la respuesta detallada. Actualmente tengo 24674 km y la última revisión fue hace solo 2 semanas. Después de revisarlo más a fondo, noto un olor dulce cerca del tapón del radiador cuando el motor está caliente. Estoy añadiendo líquido refrigerante aproximadamente cada 2 semanas, unos 500 ml cada vez. El ventilador de refrigeración parece funcionar con más frecuencia que antes, especialmente en tráfico lento. El indicador de temperatura del motor permanece normal la mayor parte del tiempo, pero ocasionalmente sube al ralentí. Creo que debería hacer una prueba de presión del sistema de refrigeración antes de asumir que es la junta de culata. También revisaré las conexiones de las mangueras que mencionó. ¿Hay alguna posibilidad de que la bomba de agua esté fallando tan pronto? Parece inusual con tan poco kilometraje en un coche nuevo.

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Basado en tu última descripción, estos síntomas suenan diferentes a lo que experimenté con mi problema del sensor. El olor dulce cerca del radiador y el aumento de la actividad del ventilador de refrigeración apuntan a una posible fuga de refrigerante que se está evaporando debido al calor del motor. En mi Polo, la conexión defectuosa del sensor provocó lecturas falsas, pero no provocó una pérdida real de refrigerante ni olores dulces. Tu pérdida de 500 ml de refrigerante cada 2 semanas es preocupante y definitivamente necesita atención. La bomba de agua podría estar fallando prematuramente; aunque poco común a los 24674 km, sí sucede. Busca fugas alrededor del sello del eje de la bomba. Mi problema inicial del sensor enmascaró un problema de la bomba de agua en desarrollo que apareció más tarde, causando síntomas similares a los que describes. Dado que aún estás en garantía, recomiendo encarecidamente que lo revises en el concesionario. Los cambios en el nivel del depósito de refrigerante combinados con el olor dulce y el aumento del funcionamiento del ventilador de refrigeración sugieren una fuga real en lugar de solo un problema de sensor como el que tuve. Una prueba de presión identificará rápidamente si hay una fuga en el sistema. El aumento de la temperatura al ralentí me preocupa particularmente, ya que esto no estaba presente en mi caso relacionado con el sensor.

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Gracias a todos por las sugerencias. Después de sus comentarios, lo llevé al concesionario hoy. Hicieron una prueba de presión al sistema de refrigeración y encontraron una grieta capilar en el depósito del refrigerante. La pérdida continua de refrigerante estaba causando las fluctuaciones de temperatura del motor y el aumento de la actividad del ventilador. El olor dulce era del vapor de refrigerante que escapaba por la grieta. La reparación total estuvo cubierta por la garantía ya que el coche solo tiene 8 meses. Reemplazaron el depósito del refrigerante, realizaron un lavado del sistema y volvieron a comprobar todas las conexiones de las mangueras. No hay problemas con la bomba de agua ni con la junta de culata. La temperatura del motor ahora se mantiene estable y el ventilador de refrigeración funciona normalmente. Ya no hay luz de advertencia del motor ni pérdida de refrigerante después de conducir 200 km. Definitivamente me alegro de no haber ignorado los síntomas ni de haber intentado soluciones temporales. Todavía controlo el nivel de refrigerante diariamente por seguridad, pero todo parece haber vuelto a la normalidad. Realmente agradezco toda la información que ayudó a identificar el área del problema.

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