El misterioso siseo del Audi S4 indica que hay que reparar una fuga de vacío

Tuve síntomas similares en mi Audi S5 2015 el invierno pasado. El aumento del consumo de combustible y el silbido apuntaban a una fuga en la admisión de aire, lo que provocaba que el motor funcionara a altas revoluciones para compensar el aire no medido que entraba en el sistema. El diagnóstico inicial reveló una manguera de admisión rota entre la carcasa del filtro de aire y el cuerpo del acelerador. El fallo de encendido del motor se hizo más notable bajo carga, especialmente durante la aceleración. El problema se agravó porque entraba aire sin filtrar en el motor, lo que podía causar daños a largo plazo. La reparación incluyó: Inspección completa de todas las líneas de vacío, Sustitución de la manguera de admisión agrietada, Limpieza del cuerpo del acelerador mientras era accesible, Comprobación de las juntas del colector de admisión, Restablecimiento del sistema de gestión del motor Importante abordar esto rápidamente, ya que afecta tanto al rendimiento como a la salud del motor. La manguera rota estaba permitiendo la entrada de suciedad en el sistema, lo que podría haber provocado daños mayores en el motor si no se comprobaba. Se recomienda comprobar todas las mangueras de goma en el sistema de admisión de grietas o roturas antes de visitar un taller. También inspeccione alrededor de las juntas del colector de admisión en busca de fugas de aire evidentes. Estas comprobaciones pueden ayudar a localizar el problema exacto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada sobre el problema del sistema de admisión. Mi problema resultó ser muy similar, fuga de vacío de una manguera agrietada causando el turbocompresor para hacer ese sonido silbido distinto. La luz de revisión del motor era definitivamente una señal de advertencia útil. La prueba de detección de fugas confirmó que era una manguera de goma que fallaba cerca de la carcasa del filtro de aire. Quería preguntarte, ¿cómo ha ido la reparación desde entonces? ¿Ha surgido algún otro problema relacionado con el sistema de admisión? También tengo curiosidad por saber el coste final de la reparación, ya que mi taller me dio un precio bastante alto y me preguntaba si era razonable.

(Traducido del Inglés)

Desde que arreglaron la fuga del sistema de admisión de aire en el taller, todo ha funcionado perfectamente. La reparación se ha mantenido muy bien sin problemas adicionales con la manguera de vacío o advertencias de comprobar el motor. El turbocompresor está trabajando sin problemas ahora sin ese silbido preocupante. El coste total fue de 100 euros por sustituir la manguera de admisión con fugas y realizar la prueba completa de detección de fugas. Esto parece razonable en comparación con lo que otros han pagado por reparaciones similares. El precio incluía la comprobación de todas las mangueras de conexión y asegurar un sellado adecuado alrededor de la carcasa del filtro de aire. Un consejo, ahora inspecciono regularmente los componentes de goma del sistema de admisión de aire durante el mantenimiento básico. Esta comprobación preventiva ayuda a detectar cualquier problema en desarrollo antes de que desencadenen problemas de rendimiento del motor o luces de advertencia. La mejora del consumo de combustible y la recuperación del rendimiento del motor justifican sin duda el coste de la reparación. No ha surgido ningún problema relacionado en los meses transcurridos desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por vuestra ayuda. Llevé mi S4 a un taller diferente esta vez y tuve una experiencia mucho mejor. El mecánico encontró una manguera de vacío agrietada que estaba causando los problemas del turbocompresor, tal como se sugirió aquí. La reparación fue sencilla, sustituyeron la manguera dañada, realizaron una comprobación completa del sistema de admisión de aire y limpiaron los componentes circundantes. El coste total ascendió a 180 euros, lo que me pareció justo teniendo en cuenta el trabajo de diagnóstico y las piezas. El silbido ha desaparecido por completo y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Tampoco se enciende el testigo del motor. También me mostraron cómo detectar los primeros signos de desgaste en las mangueras de admisión para futuras referencias. Realmente me alegro de haber preguntado aquí primero, me salvó de conseguir sobrecargado de nuevo y ayudó a identificar el problema real. El coche está funcionando muy bien ahora, se siente como si tuviera toda su potencia de nuevo durante la aceleración.

(Traducido del Inglés)