El modo transporte del Audi Q2 provoca un fallo eléctrico total

Como alguien con algo de experiencia trabajando en Audis, tuve una situación similar con mi Audi Q3 TSI 2015 el año pasado. La activación del modo de transporte es en realidad bastante común en los modelos más nuevos de Audi y puede causar estas interrupciones del sistema eléctrico. Cuando los ajustes de mi vehículo mostraban el modo transporte, la funcionalidad del llavero estaba limitada y varios sistemas estaban inactivos. Se trata de una función de seguridad que los concesionarios utilizan durante la entrega del vehículo, pero a veces puede activarse inesperadamente. Como tu vehículo es nuevo, esto debería estar cubierto por la garantía. La solución fue sencilla en mi caso, el concesionario tuvo que desactivar el modo de transporte utilizando su equipo de diagnóstico. También realizaron un restablecimiento completo del sistema que restauró todas las funciones, incluido el inmovilizador y la programación del llavero. El proceso completo duró aproximadamente una hora y requirió un software de diagnóstico especializado. Tras el restablecimiento, todos los sistemas eléctricos volvieron a funcionar con normalidad, incluidos la navegación y los ajustes del vehículo. Para ayudar a proporcionar una orientación más específica, ¿podría compartir: Kilometraje actual de su Q2, Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez, Si apareció algún mensaje de advertencia antes de que esto sucediera, Si se produjo algún mantenimiento reciente o desconexión de la batería Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con lo que yo experimenté o si podría haber otros factores a considerar.

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Gracias por la útil respuesta. Después de realizar una comprobación de diagnóstico en casa con mi escáner OBD, el modo de transporte parece estar atascado debido a una actualización de software interrumpida. El coche tiene actualmente 125189 KM y el último servicio se hizo hace sólo 2 meses. La electrónica del coche comenzó a actuar justo después de haber tenido la batería desconectada para limpiar un poco de corrosión de los terminales. La herramienta de diagnóstico del automóvil confirma que no hay fallos eléctricos importantes, pero los ajustes de configuración del coche permanecen bloqueados en el modo de transporte. Basándome en tu experiencia, programaré una cita para actualizar el software y reiniciar el sistema. Es bueno saber que es probable que sólo un problema de programación en lugar de un problema eléctrico más profundo.

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Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Ese escenario de desconexión de la batería coincide exactamente con lo que desencadenó mi problema de modo de transporte. Cuando la energía se interrumpe durante cualquier tipo de actualización del sistema o cambio de configuración, estos modelos de Audi pueden quedar atrapados en un estado de seguridad. La buena noticia es que los resultados de la comprobación de diagnóstico coinciden con lo que yo experimenté, no hay fallos eléctricos reales, sólo un problema de estado del software. El concesionario tendrá que realizar una actualización completa del software y restablecer los ajustes de configuración del coche utilizando su sistema de diagnóstico VAS. En mi caso, el coste total fue de unos 150 euros por la comprobación de diagnóstico y la reprogramación del software. Dado que tu kilometraje es similar al mío, deberías esperar un proceso de reparación comparable. Es probable que sea necesario reprogramar el mando a distancia como parte del procedimiento para restablecer la plena funcionalidad. Un consejo de mi experiencia: asegúrate de que comprueban todos los módulos de control durante la actualización. Algunos talleres sólo restablecen la unidad principal, pero los sistemas secundarios, como el de navegación, pueden permanecer bloqueados a menos que se reinicialicen correctamente. Sería útil saber si la reparación resuelve tu problema una vez completada. Esto parece ser una ocurrencia algo común después del trabajo de la batería en estos modelos.

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Basándome en tu exhaustiva explicación y en tu experiencia, me siento realmente más seguro sobre el camino a seguir para la reparación. El trabajo de la batería definitivamente parece haber desencadenado este problema de modo de transporte, y su experiencia similar ayuda a confirmar mi sospecha de que es principalmente un problema de software. Me aseguraré de solicitar una comprobación completa del sistema de todos los módulos de control durante la reparación, no sólo el reinicio de la unidad principal. El coste estimado de 150 euros para la comprobación de diagnóstico y la reprogramación parece razonable teniendo en cuenta el trabajo que conlleva. Voy a programar la cita para la próxima semana para obtener la actualización del software y el restablecimiento de la configuración del vehículo. Al menos saber que la reprogramación del mando a distancia es parte del procedimiento estándar ayuda a explicar por qué esas funciones están actualmente limitadas. Gracias por confirmar que se trata de un problema conocido que puede ocurrir durante el mantenimiento de la batería en lugar de un problema eléctrico importante que requiere reparaciones extensas. Una vez que tenga el coche arreglado, proporcionaré una actualización sobre si el inmovilizador y todos los sistemas vuelven a funcionar con normalidad después de la actualización del software. Esta información podría ayudar a otras personas que se encuentren con problemas similares después del mantenimiento de la batería de sus vehículos.

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