El motor del RS7 se cala debido a un fallo en el sistema de válvulas de purga

Teniendo algo de experiencia con la reparación de automóviles, me enfrenté a un problema similar en mi RS6 de 2014. El testigo del motor se encendía y tenía los mismos problemas de calado, especialmente después de llenar el depósito de combustible. Tras llevarlo a un taller, descubrieron que las mangueras conectadas a la válvula de purga estaban completamente obstruidas. La inspección del sistema de emisiones reveló que la suciedad acumulada impedía una ventilación adecuada. La reparación consistió en limpiar y sustituir varios componentes del conjunto de ventilación del depósito de combustible. El coste total fue de 175 euros y el trabajo duró unas 3 horas. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté. Sin embargo, para proporcionar una orientación más específica, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su RS7, ¿Cuándo fue la última revisión del sistema de emisiones hecho, Cualquier otras luces de advertencia que aparecen, ¿Está usted notando cualquier olor a combustible Vale la pena comprobar estos aspectos antes de asumir que es sólo la válvula de purga, como síntomas similares pueden provenir de diversas partes del sistema de combustible. El arreglo resolvió completamente mis problemas y la luz del motor no ha vuelto desde entonces. El mantenimiento regular de los componentes del sistema de emisiones puede ayudar a evitar que se repitan estos problemas.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 62570 KM y realizaron una prueba del sensor de presión mostrando todos los sistemas normales. La luz del motor sólo comenzó a aparecer una semana después de ese servicio. Voy a comprobar si hay olores de combustible, pero no he notado ninguna hasta ahora. No hay otras luces de advertencia que aparecen en el tablero además de la luz del motor. Aprecio la respuesta detallada, especialmente la estimación de costes, ya que quiero comparar las cotizaciones de la tienda. Empiezo a pensar que podría tener el mismo problema de la manguera obstruida que usted ha mencionado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles de seguimiento. Dado que esto comenzó justo después de su servicio en 62570 KM, es un poco sospechoso como mi problema en realidad se desarrolló gradualmente. En mi caso RS6, las lecturas del sensor de presión inicialmente mostraron normal también, pero el sistema de ventilación del tanque seguía siendo problemático. La falta de olor a combustible es en realidad una buena señal, cuando tuve mis mangueras obstruidas, había un ligero olor a combustible, especialmente después de llenar. Puesto que usted no está experimentando esto, podría apuntar a un componente diferente en el sistema de emisiones. ¿Ha notado si el patrón de la luz de revisión del motor es consistente? En mi caso, siempre se encendía después de repostar y permanecía así hasta el siguiente arranque. Si el suyo se comporta de manera diferente, podríamos estar ante un problema diferente. Dado que el servicio acaba de comprobar el sistema, considere la posibilidad de que específicamente: Compruebe de nuevo la calibración del sensor de presión, Inspeccione las conexiones eléctricas de la válvula de purga, Pruebe las lecturas de presión del tanque de combustible en diferentes niveles de combustible Mi reparación terminó siendo relativamente sencilla una vez diagnosticado correctamente, pero estos síntomas a veces puede ser difícil de precisar. Manténganos informados sobre lo que encuentre, ayuda a construir nuestro conocimiento colectivo sobre estos temas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por comprobar esos puntos. El patrón de la luz del motor es exactamente como lo has descrito, se enciende después de repostar y se mantiene hasta el siguiente reinicio. Después de leer acerca de su experiencia con los problemas del sistema EVAP, hice una cita con un taller que se especializa en estos problemas. Ya tengo un presupuesto de 190 euros para las pruebas de diagnóstico, incluyendo la calibración del sensor de presión y la inspección de la válvula de purga que has mencionado. Hoy he notado algo nuevo, al llenar el depósito de combustible por completo, la bomba sigue haciendo clic en off antes de tiempo. Por lo que tengo entendido, esto también podría indicar problemas con el sistema de ventilación del depósito. Cuanto más investigo, más convencido estoy de que es o bien mangueras de ventilación obstruidas o una válvula de purga defectuosa causando estos problemas. Actualizaré el hilo cuando tenga los resultados del diagnóstico. Estas ideas sobre su experiencia de reparación me ayudarán a discutir el problema con más conocimiento de causa con el técnico.

(Traducido del Inglés)