El motor del SQ5 golpea y echa humo al acelerar

Tener alguna experiencia con problemas de motor, me encontré con un problema similar con mi 2014 S4. Los síntomas eran casi idénticos, sacudidas durante la aceleración, pérdida de potencia, y los signos reveladores de golpeteo del motor. El diagnóstico inicial reveló depósitos de carbono en la cámara de combustión, causando problemas de detonación. Los sensores de detonación detectaban patrones de combustión irregulares, especialmente bajo carga. Tras realizar pruebas, el taller confirmó que una importante acumulación de carbonilla estaba alterando la combustión. La solución implicaba: 1. Limpieza completa de las cámaras de combustión 2. Sustitución de bujías 3. Recalibración de la ECU 4. Limpieza del sistema de combustible El coste total ascendió a 425 euros, y el problema se resolvió por completo. El motor ahora funciona sin problemas, sin golpeteo del pistón o sonidos de golpeteo. Algunas preguntas para ayudar mejor: ¿Qué octanaje de combustible está utilizando actualmente? ¿Cuántos kilómetros tiene el motor? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? El uso de combustible de mayor octanaje y la limpieza regular del sistema de combustible pueden ayudar a evitar que estos problemas se repitan.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 132000 KM, hace unos 2 meses. Uso gasolina de 98 octanos desde el primer día. El consumo ha aumentado un 15% en las últimas 2 semanas. Los problemas empezaron gradualmente pero empeoraron mucho en los últimos días. La sincronización del encendido parece desajustada según las lecturas de diagnóstico de mi escáner OBD. El golpeteo del motor es más notable entre 2000-3000 RPM. Buen punto sobre los depósitos de carbono, los registros de servicio muestran que nunca se realizó una limpieza de carbono a pesar del alto kilometraje. Sus pasos de reparación sugeridos tienen sentido, especialmente teniendo en cuenta cómo los problemas de detonación coinciden con mis síntomas. Lo reservaré y pediré que comprueben primero los depósitos de la cámara de combustión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales, los síntomas definitivamente paralelo lo que experimenté con mi S4. El empeoramiento gradual del rendimiento y el aumento de consumo de combustible, combinado con la detección de golpeteo entre 2000-3000 RPM, sugiere fuertemente la acumulación de carbono que afecta a la sincronización de pre-ignición. Incluso con combustible premium de 98 octanos, los depósitos de carbono pueden acumularse con el tiempo y alterar las condiciones adecuadas de la cámara de combustión. En 132000 KM sin limpieza previa de carbono, esto coincide con la línea de tiempo cuando estos problemas suelen aparecer. Después de mi reparación, he aprendido algunos puntos clave: 1. 1. La limpieza de carbón restauró la sincronización de encendido adecuada. 2. Los problemas de pre-ignición desaparecieron una vez que se eliminaron los depósitos. 3. El ahorro de combustible volvió a la normalidad en 2 depósitos: Comprobar los valores del sensor de detonación, Medir el tiempo de encendido real frente al deseado, Inspeccionar los depósitos de la cámara de combustión, Probar la regulación de la presión del combustible Este enfoque sistemático ayudó a identificar la causa raíz en mi caso. Los problemas de detonación se resolvieron completamente después de la limpieza. Considere programar ese servicio de limpieza de carbonilla pronto antes de que los síntomas empeoren aún más.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Su ruta de reparación parece coincidir exactamente con lo que necesito. La conexión entre los depósitos de carbono y la pre-ignición tiene mucho sentido dados mis síntomas. Acabo de reservar el coche para la próxima semana. Me aseguré de mencionar todas las lecturas del sensor de golpes y los datos de sincronización de encendido de mi escáner OBD. El taller me ha confirmado que primero harán una inspección completa de la cámara de combustión, seguida de una limpieza de carbonilla si es necesario. Realmente útil saber que su economía de combustible se normalizó después de arreglar los problemas de detonación. Buscando en torno a 450 euros para el servicio completo sobre la base de su cotización, que parece razonable teniendo en cuenta el trabajo involucrado. Voy a ver el octanaje del combustible y la acumulación de carbono con más cuidado en el futuro para evitar que esto vuelva a suceder. Esperemos que esto resuelva los problemas de funcionamiento irregular y pérdida de potencia. Gracias de nuevo por la información detallada de reparación, me dio la confianza para hacer frente a esto antes de que empeorara.

(Traducido del Inglés)