El motor del Subaru Stella pierde potencia tras reparaciones recientes

Tenía síntomas muy similares en mi Subaru Impreza 2004. La luz de revisión del motor se encendía continuamente y el motor se disparaba y perdía potencia, especialmente al acelerar. Después de múltiples intentos de diagnóstico, resultó que los inyectores de combustible estaban fallando, causando una relación aire-combustible incorrecta. Los síntomas coinciden con lo que usted describe, funcionamiento irregular, pérdida de potencia y condiciones de escasez. Cuando los inyectores de combustible comienzan a fallar, a menudo no rocían el combustible correctamente, lo que lleva a una combustión incompleta. Las lecturas del sensor de oxígeno estaban por todas partes, lo que confirma la mezcla pobre. En mi caso, dos inyectores de combustible necesarios para la sustitución, junto con la limpieza del colector de admisión que tenía la acumulación de carbono de la mala combustión. Esta fue una reparación seria que requirió la eliminación de parte del sistema de admisión para acceder a todo correctamente. Dado que ya ha sustituido las bujías y el sensor MAF sin resolver el problema, los inyectores que fallan son un culpable probable. Se recomienda encarecidamente tener el sistema de inyección de combustible diagnosticado correctamente con un equipo de pruebas especializadas. Los síntomas se alinean demasiado estrechamente con un problema de suministro de combustible a ignorar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia con los inyectores de combustible. Tuve problemas casi idénticos en mi Stella el año pasado, la luz de control del motor, ralentí áspero, caída de potencia. La válvula EGR estaba atascada abierta en el mío, causando condiciones similares. La válvula se limpió y se sustituyeron las juntas del colector de admisión. ¿Ha vuelto el problema desde su reparación? También me preguntaba más o menos lo que el costo total fue para la sustitución de los inyectores? Siempre es bueno saber qué esperar de precio-sabio para estos trabajos más grandes.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver de tener este problema debidamente diagnosticado y solucionado. Los síntomas desaparecieron por completo después de reemplazar un inyector de combustible defectuoso que estaba causando la mezcla pobre de combustible. El coste total fue de 515 € en piezas y mano de obra para reemplazar el inyector defectuoso. El taller de reparaciones confirmó que el sistema de inyección de combustible funcionaba demasiado pobre, lo que explicaba el mal funcionamiento y las advertencias de la luz de revisión del motor. Desde que lo arreglaron hace dos días, el motor funciona suavemente con una entrega de potencia normal y ya no da tirones al acelerar. A diferencia de las bujías anteriores y la sustitución del sensor de masa de aire, este arreglo realmente abordó la causa raíz. La prueba de los inyectores de combustible fue clave, los inyectores defectuosos pueden imitar todo tipo de problemas. El convertidor catalítico también fue inspeccionado, pero afortunadamente no fue dañado por la condición de escasez. Han pasado unos 6 meses desde la reparación sin problemas. El motor mantiene el suministro de combustible adecuado y funciona exactamente como debería. Si alguien más experimenta síntomas similares, definitivamente tienen el sistema de inyección de combustible a fondo revisado.

(Traducido del Inglés)

Después de lidiar con estos problemas de motor durante semanas, finalmente ayer conseguí diagnosticarlo y arreglarlo correctamente. El cuerpo del acelerador estaba muy contaminado y la válvula EGR estaba completamente atascado, causando la condición magra. La reparación total ascendió a 380 euros incluyendo limpieza, piezas y mano de obra. El mecánico me mostró los componentes ensuciados, no es de extrañar que el motor funcionaba tan mal. Limpiaron el cuerpo del acelerador, sustituyeron la válvula EGR y comprobaron si el catalizador estaba dañado por el funcionamiento pobre. Afortunadamente, el catalizador seguía en buen estado. Las reparaciones anteriores sustituyendo las bujías y el sensor de masa de aire fueron innecesarias ya que no eran realmente el problema. Por lo menos ahora sé lo que realmente estaba causando los problemas. El motor funciona perfectamente suave con la entrega de potencia normal y no más luces de control del motor. Realmente contento de tener esto resuelto después de semanas de frustración. Gracias a todos los que me aconsejaron y compartieron sus experiencias. Si alguien más se encuentra con síntomas similares, sin duda tiene el sistema EGR inspeccionado a fondo antes de sustituir otras piezas.

(Traducido del Inglés)