El motor del V-Klasse se para al ralentí

Veo que está experimentando dificultades con su Mercedes-Benz V Klasse. Los síntomas que describe sugieren una posible falla en el sistema de control de aire de ralentí. La válvula IAC es un candidato plausible. Sin embargo, un colector de admisión de aire muy contaminado también puede precipitar estos problemas. Encontré una situación similar en mi vehículo anterior, un Volvo V70, aunque con un motor diésel. El proceso de diagnóstico reveló depósitos carbonosos sustanciales dentro del colector de admisión, lo que restringía el flujo de aire y, en última instancia, causaba un ralentí errático y paradas ocasionales del motor. Antes de proceder con el reemplazo de la válvula IAC, recomiendo encarecidamente una inspección exhaustiva del sistema de admisión de aire, incluido el cuerpo del acelerador y el colector de admisión. Es crucial una evaluación visual de la acumulación excesiva de carbono; si está presente, la limpieza puede resolver el problema. Además, ¿podría proporcionar el código de error específico recuperado de la unidad de control del motor? Esta información puede ofrecer una mayor comprensión de la causa raíz del problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. El código de error es P0505. ¿Dónde exactamente debería buscar la acumulación de carbono en la entrada de aire? No estoy muy familiarizado con la disposición del motor, pero probablemente pueda orientarme con alguna guía.

(Traducido del Inglés)

El código de error P0505 corrobora la sospecha de un mal funcionamiento del sistema de control de aire en ralentí, implicando además la válvula IAC o componentes relacionados. En cuanto a su consulta sobre la localización de depósitos de carbono, centre su inspección en las siguientes áreas: el orificio y la placa del cuerpo del acelerador; las entradas del colector de admisión, particularmente las más cercanas al cuerpo del acelerador; y la propia válvula IAC, si es accesible. En algunas configuraciones de vehículos, la válvula IAC está integrada en el conjunto del cuerpo del acelerador. Si los depósitos son sustanciales y demuestran ser resistentes a la eliminación manual, puede ser necesaria la limpieza por inducción química por parte de un técnico capacitado. Dada su reconocida falta de familiaridad con la arquitectura del motor, le aconsejo que consulte a un técnico certificado de Mercedes-Benz para una evaluación diagnóstica exhaustiva y las medidas correctivas apropiadas. Si bien la limpieza por bricolaje es factible, las técnicas inadecuadas o los disolventes agresivos pueden causar daños a componentes sensibles, lo que podría exacerbar el problema. Puede ser mejor llevarlo al taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias de nuevo por la ayuda. Lo llevé a un taller. El mecánico confirmó que era la entrada de aire muy contaminada y la válvula IAC. Lo limpiaron todo y reemplazaron la válvula. Me costó unos 425€, pero el motor funciona sin problemas ahora. No más paradas.

(Traducido del Inglés)