El motor del Vitara se para: Alerta de sensor de presión de combustible defectuoso

Recientemente trató con síntomas casi idénticos en un 2017 Suzuki Swift. El funcionamiento irregular, el calado al ralentí y la luz de comprobación del motor apuntaban inicialmente a problemas con el sistema de combustible. Después de los diagnósticos, resultó que múltiples problemas estaban creando estos síntomas. El principal culpable era un conector de mazo de cables dañado en el conjunto de la bomba de combustible. La conexión corroída y suelta estaba causando lecturas irregulares de presión de combustible, provocando fallos de encendido del motor y ralentí inestable. La bomba de combustible en sí estaba bien, lo que ahorraba importantes costes de reparación. La reparación consistió en limpiar las patillas del conector, sustituir la sección dañada del arnés y sellar correctamente la conexión. También se realizó una limpieza completa del sistema de combustible, ya que se habían introducido residuos a través de la conexión dañada. Desde el arreglo, la economía de combustible mejoró notablemente y todos los problemas de conducción desaparecieron. Este tipo de problema eléctrico tiende a empeorar con el tiempo a medida que se extiende la corrosión, por lo que es importante solucionarlo rápidamente para evitar fallos en la bomba de combustible o daños en el motor. Se recomienda encarecidamente obtener una exploración de diagnóstico adecuado en primer lugar, ya que los síntomas similares pueden provenir de diversos problemas relacionados con el sistema de combustible o de encendido. La complejidad de la reparación puede variar desde una simple sustitución del conector hasta un fallo importante de un componente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu historia de reparación del Swift. Es interesante que terminara siendo un problema de cableado en lugar de la propia bomba de combustible. Mi Vitara ha estado mostrando signos similares con el ralentí áspero y problemas de calado del motor. Actualmente a la espera de piezas después del diagnóstico inicial. ¿Por casualidad usted nota cuánto la reparación del arnés y la limpieza del sistema de combustible cuestan en total? ¿También curioso si cualquier otras cuestiones surgieron desde que la reparación fue hecha? La luz de check engine encendida me preocupa por posibles problemas ocultos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por el seguimiento. Desde que el mecánico revisó el Vitara, se identificó y corrigió el defecto del sensor de presión de combustible. El problema resultó ser una conexión de cable defectuosa que estaba causando lecturas irregulares, similar a lo que sucedió con mi Swift. El coste de la reparación ascendió a 95 euros por arreglar el cable y la conexión del enchufe. En realidad fue menos caro de lo que esperaba inicialmente, sobre todo teniendo en cuenta que los síntomas sugerían problemas potencialmente mayores en el sistema de combustible. La luz de control del motor desapareció justo después de la reparación y no ha vuelto. El ralentí áspero y problemas de estancamiento desaparecido por completo, y la entrega de combustible está funcionando perfectamente. No ha surgido ningún otro problema en las semanas transcurridas desde la reparación. Si sus síntomas coinciden con lo que yo experimenté, el primer paso debe ser comprobar el sensor de presión de combustible y sus conexiones. Estos problemas del sistema de combustible a menudo parecen peores de lo que realmente son, pero sigue siendo importante tratarlos rápidamente para evitar problemas con el inyector de combustible o daños más graves en el motor.

(Traducido del Inglés)

Quería actualizar a todos en el resultado final. Llevé el Vitara a un mecánico diferente que inmediatamente detectó problemas con el cableado del sensor de presión de combustible. Resulta que algunas conexiones se habían aflojado con el tiempo, causando esos problemas de ralentí áspero y calado. La factura de reparación ascendió a 180 € en total, sobre todo los costes de mano de obra para la localización de la cuestión exacta y la fijación del cableado. También hicieron una limpieza rápida del sistema de combustible mientras estaban en ello. Todo el trabajo tomó alrededor de 3 horas. Realmente aliviado de que no era la bomba de combustible en sí o algo más grave. La luz de control del motor está ahora apagado, y el motor funciona suave como nuevo. No más tirones durante la aceleración o problemas de estancamiento. La economía de combustible ha mejorado un poco también. Buena lección aprendida sobre la obtención de una segunda opinión cuando se trata de problemas potencialmente complejos del motor. Lo que parecía un problema importante terminó siendo una solución relativamente sencilla.

(Traducido del Inglés)