El motor del VW Polo se para: Alerta por válvula de purga defectuosa

El mes pasado, mi Golf TSI 2015 presentó síntomas similares: se paraba al ralentí con el testigo de motor encendido. El sistema de ventilación del depósito era, de hecho, el culpable. El mecánico encontró varios problemas: líneas de purga obstruidas, un sensor de presión defectuoso y una válvula de purga atascada. Estos componentes forman parte del sistema de emisiones evaporativas que gestiona el vapor de combustible del depósito. Cuando funcionan mal, el motor recibe mezclas de aire y combustible incorrectas, especialmente al ralentí. La reparación consistió en: Limpieza de todo el sistema de líneas de vapor, Reemplazo de la válvula de purga, Instalación de un nuevo sensor de presión, Prueba del sistema completo de ventilación del depósito. Este fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que la operación continua podría haber dañado el motor con el tiempo. El problema de la parada se resolvió completamente después de la reparación. Para un diagnóstico preciso, pida al mecánico que compruebe específicamente: 1. Funcionamiento de la válvula de purga 2. Lecturas del sensor de presión 3. Todas las líneas de vapor en busca de obstrucciones 4. Integridad del sistema de ventilación del depósito. Estos síntomas son comunes en varios modelos de VW de esa generación, y el aplazamiento de las reparaciones suele provocar problemas más extensos.

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Tuve exactamente los mismos problemas con mi VW el invierno pasado. Se encendió la luz del motor y el coche seguía parándose al ralentí. Después de reemplazar primero el tapón del depósito de gasolina (que era barato pero no ayudó), encontraron problemas con el sistema de emisiones y la válvula de purga. Suena idéntico a tu caso. Repararon completamente la ventilación del depósito de combustible y ha funcionado perfectamente desde entonces. El parón ha desaparecido por completo. ¿Has conseguido que lo reparen ya? Tengo curiosidad por saber cuánto pagaste por la reparación, sería bueno comparar costes ya que estos problemas parecen comunes en los VW.

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Sí, lo arreglé la semana pasada y el problema de la pérdida de potencia ha desaparecido por completo. El mecánico confirmó que, efectivamente, era el sistema EVAP el que causaba los problemas. La válvula de purga y las mangueras circundantes estaban obstruidas con residuos, lo que restringía el flujo adecuado de vapor desde el depósito de combustible. El coste total de la reparación fue de 175 €, que incluyó la limpieza de las mangueras y la prueba de todo el sistema. Mucho más razonable de lo que temía inicialmente, especialmente en comparación con el posible daño al motor si se dejaba sin reparar. Buena idea comprobar primero el tapón del depósito de gasolina, a menudo es la solución más sencilla para los testigos de avería relacionados con el sistema de combustible. Aunque en casos como el nuestro, el sistema de ventilación del depósito necesitaba una atención adecuada. El coche funciona ahora perfectamente suave al ralentí, como cuando era nuevo.

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Gracias por compartir tu experiencia. Después de leer sobre casos similares, llevé mi Polo a un taller especializado el martes pasado. La prueba de diagnóstico mostró que la válvula de purga estaba atascada, causando un mal funcionamiento del sistema EVAP. La factura de reparación ascendió a 220€, incluyendo: Válvula de purga nueva, Limpieza del sistema, Prueba del sensor de presión, Costos de mano de obra. Recuperé el coche ayer y la diferencia es notable, ya no se cala al ralentí y la luz de advertencia del motor finalmente se ha apagado. El mecánico me mostró las piezas viejas y me explicó cómo los residuos en el sistema causaron el fallo. Me alegro de no haber perdido más tiempo intentando soluciones rápidas. La reparación adecuada valió cada céntimo, considerando lo suavemente que funciona el coche ahora. Definitivamente, controlaré el sistema de ventilación del tanque durante el mantenimiento futuro.

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Tengo un VW Vento modelo 2015. Presenta un silbido al ralentí, en la tapa de aceite y en la varilla de nivel, bajo rendimiento o mala respuesta del acelerador y caladas al ralentí. Reemplacé la bomba de inyección de vacío y los síntomas persisten. Finalmente, descubrí que al desconectar la manguera de la válvula de purga que va al cárter, desaparece el silbido y encontramos que no hay alimentación eléctrica al circuito de la válvula de purga. Ahora estamos intentando ver dónde falló la parte eléctrica.

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Parece que vas por buen camino al identificar la falta de alimentación eléctrica al circuito de la válvula de purga. Te recomiendo que revises el fusible relacionado con el sistema EVAP para asegurarte de que no esté fundido. Si el fusible está intacto, inspecciona el cableado y los conectores para ver si hay algún signo de daño o corrosión que pueda estar interrumpiendo el suministro de energía. Si no puedes localizar el problema, podría ser beneficioso consultar a un profesional para evitar más complicaciones. ¡Hazme saber cómo te va o si tienes más preguntas!

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Como se ha comprobado, ambos lados de la válvula de purga recibieron 10 V, cuando deberían ser 12 V en el lado de alimentación para mantener la válvula de purga activa. ¿Estoy en lo correcto? Y el escáner proporciona códigos para una fuga de admisión de aire como problema secundario, supongo. Creo que primero la válvula de purga debe estar alimentada en espera y recibir comandos de la ECU.

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Es correcto que la válvula de purga normalmente requiere un suministro estable de 12 V para funcionar correctamente. La lectura de 10 V sugiere una caída de voltaje, que podría deberse a una mala conexión, cableado dañado o un componente defectuoso en el circuito. Recomiendo revisar el mazo de cables y los conectores para detectar cualquier signo de desgaste o corrosión que pueda estar causando la caída de voltaje. Además, asegúrese de que la conexión a tierra sea segura. El código de fuga de admisión de aire podría estar relacionado, ya que una válvula de purga defectuosa puede afectar la mezcla de aire y combustible. Abordar el problema de voltaje debe ser su prioridad. ¡Avísame si necesitas más ayuda o tienes alguna novedad!

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