El motor del VW Up se para: Señales de advertencia de una válvula de admisión defectuosa

Habiendo experimentado síntomas similares en un VW Polo TSI 2017, el problema se atribuyó a una conexión de manguera de vacío dañada entre el servofreno y el colector de admisión. El problema de suministro de aire provocó el paro del motor y un ralentí inconsistente, coincidiendo con sus síntomas. El cuerpo del acelerador se inspeccionó a fondo, revelando una acumulación de carbón que interrumpía el funcionamiento correcto de la válvula de aire. Un diagnóstico completo del sistema encontró que varias mangueras de vacío se habían deteriorado, afectando el rendimiento general de la admisión de aire. Esto resultó ser un problema grave que requería atención inmediata, ya que la operación continua arriesgaba dañar otros componentes del motor. La reparación incluyó: Limpieza del cuerpo del acelerador, Reemplazo de mangueras de vacío dañadas, Recalibración de la válvula de aire, Prueba de todo el sistema de admisión de aire. Los síntomas desaparecieron por completo después de reparar estos componentes. Para su VW Up, se recomienda que se revise el sistema de vacío e inspeccione todos los componentes de admisión de aire. Dado el kilometraje, probablemente también sea hora de un servicio completo del cuerpo del acelerador. Este es un problema común en los motores VW alrededor de los 100 000 kilómetros, a menudo confundido con problemas de motor más graves.

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Gracias por compartir esa solución detallada. Problemas similares de fugas de vacío aparecieron en mi Up el invierno pasado. La luz de check engine se encendió de la nada y el motor funcionaba muy mal, especialmente en frío. Terminé necesitando limpiar el cuerpo del acelerador y reemplazar dos mangueras de vacío agrietadas cerca del múltiple de admisión de aire. ¿Las reparaciones solucionaron completamente sus problemas de calado? Sería útil saber cuánto pagó por el servicio completo, ya que me pregunto si mi mecánico me cobró de más. También tengo curiosidad por saber si ha tenido otros problemas de suministro de aire desde que lo reparó.

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Tuve el coche en el taller la semana pasada. El problema de la pérdida de potencia desapareció por completo después de que arreglaran la conexión defectuosa de la válvula de aire. Resultó que había un tubo dañado que iba de la bomba a la válvula, causando una fuga de vacío. La factura total ascendió a 175 € por piezas y mano de obra, lo que incluyó una inspección completa de todo el sistema de admisión de aire. No he tenido problemas de suministro de aire desde la reparación. El motor funciona sin problemas ahora, incluso durante los arranques en frío. Las mangueras de vacío se mantienen bien y la luz de advertencia del motor no ha vuelto a encenderse. Arreglarlo pronto probablemente evitó daños más extensos al sistema de admisión. Un consejo rápido: la inspección regular de las mangueras de vacío puede detectar estos problemas antes de que causen problemas graves. El mecánico me mostró cómo las mangueras deterioradas a menudo comienzan a fallar alrededor de los 100.000 km en estos motores.

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Gracias por el consejo. ¡Finalmente recuperé mi Up del taller ayer! Encontraron exactamente lo que describiste, fugas de vacío y un cuerpo de mariposa sucio que causaban problemas de ralentí. La reparación total costó 190 €, lo que parece justo en base a lo que pagaron otros. El mecánico me mostró las viejas mangueras de vacío, estaban agrietadas y causaban problemas importantes de admisión de aire. Limpiaron el cuerpo de mariposa, reemplazaron todas las mangueras dañadas y restablecieron la luz de control del motor. El coche funciona perfectamente ahora, especialmente al ralentí. Mucho mejor experiencia con este nuevo taller. Se tomaron el tiempo para explicarme el sistema de suministro de aire y me mostraron las piezas gastadas. Estoy muy contento de haber detectado estos problemas antes de que causaran problemas mayores. Gracias de nuevo por orientarme en la dirección correcta con la revisión del sistema de vacío.

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