El motor diésel del Volvo S40 se para al ralentí

Suena familiar. Tuve una experiencia similar con mi antiguo Renault Megane diésel. La luz del motor, el calado y la pérdida de potencia, todo apunta a problemas en el suministro de combustible. En mi caso, resultó ser un sensor de presión de combustible defectuoso. No era la bomba en sí, pero estaba alterando la mezcla de combustible. ¿Ha comprobado las lecturas del sensor?

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Gracias por la rápida respuesta. ¡Agradezco la información de Renault! Cuando mencionas las lecturas del sensor, ¿te refieres a usar un lector OBD para monitorear el flujo de datos en vivo del sensor de presión de combustible? ¿O hay otro método que recomendarías? Estoy tratando de entender esto mejor antes de reemplazar potencialmente la bomba de alta presión.

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Sí, me refiero a usar un lector OBD para monitorear los datos en vivo del sensor de presión de combustible. Vea si las lecturas son erráticas o están fuera del rango especificado. Si bien mi problema era 'solo' el sensor, esos síntomas definitivamente sugieren un problema más profundo en el sistema de combustible. Honestamente, dada la complejidad potencial y las altas presiones involucradas, le aconsejo encarecidamente que lo revise un taller con experiencia en sistemas de inyección de combustible diésel. Podría ahorrarle mucho tiempo y posibles daños.

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Gracias, es un consejo sólido. Agradezco que hayas compartido tu experiencia con el Renault. He seguido tu consejo y lo he hecho revisar en un taller. Resulta que mi diagnóstico inicial era correcto: el regulador de volumen de combustible estaba defectuoso, causado por una bomba de alta presión defectuosa. La reparación me costó 1510€, pero al menos vuelve a funcionar sin problemas.

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