El problema de calado del Audi S1 apunta a un sensor de levas defectuoso

Tuve problemas similares con mi Audi S3 2013. Con un poco de experiencia trabajando en los coches, al principio pensé que era sólo un fallo del sensor del árbol de levas, pero el problema real resultó ser más específico. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes, arranques bruscos, calado al ralentí y luz de revisión del motor. Tras comprobar los sensores en mi taller habitual, descubrieron que la rueda codificadora de los árboles de levas estaba defectuosa, lo que provocaba lecturas incorrectas de la posición de los árboles de levas. Esto explicaba por qué la gestión del motor se confundía con la sincronización de las válvulas. La reparación total ascendió a 695 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación consistió en sustituir tanto la rueda codificadora como el sensor del árbol de levas como medida de precaución, ya que funcionan como un sistema. Tras la reparación, el motor volvió a funcionar perfectamente. ¿Podría compartir algunos detalles adicionales sobre su S1: algún código de error específico de la luz de revisión del motor? ¿El problema empeora cuando el motor está caliente o frío? ¿Ha notado algún sonido inusual en la parte superior del motor? ¿Cuál es tu kilometraje actual? Esta información ayudaría a confirmar si su problema coincide con lo que experimenté con mi S3. Un diagnóstico adecuado a través del sensor del cigüeñal y la monitorización de la posición del árbol de levas sería la mejor manera de confirmar el problema exacto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi último servicio fue en realidad hace 2 meses, y con 89664 KM en el reloj, no se encontraron problemas entonces. La unidad de control del motor muestra ahora el código de error P0340, que apunta a un problema con el sensor de posición del árbol de levas. El problema definitivamente empeora cuando el motor está caliente, y puedo oír un ligero tic-tac en la zona de la tapa de válvulas. Hice comprobar la sincronización del encendido por un amigo con una herramienta de diagnóstico, y las lecturas eran inconsistentes, lo que sugiere un fallo del sensor en alguna parte del sistema. Es bueno saber lo de la rueda codificadora, haré que la comprueben junto con el sensor. El coste de reparación que mencionas parece razonable comparado con lo que me presupuestaron a mí.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Su código de error P0340 y los síntomas coinciden exactamente con mi caso S3, especialmente el ruido de tic-tac y las inconsistencias de sincronización cuando está caliente. El problema de la rueda codificadora en estos motores a menudo se desarrolla alrededor de 80-90k km, que se alinea con su kilometraje. La luz de control del motor y los fallos de encendido que describes son signos clásicos de este problema en nuestros motores. Después de mi reparación, me enteré de estos problemas del sensor del árbol de levas puede ser complicado porque el sensor en sí puede probar bien, pero el desgaste de la rueda codificadora provoca lecturas erráticas. Cuando la unidad de control del motor recibe estas señales incoherentes, no puede ajustar correctamente la sincronización de las válvulas, lo que provoca el calado que usted experimenta. Un consejo rápido de mi experiencia: mientras sustituyen las piezas, haz que comprueben el mazo de cables conectado al sensor. El mío tenía un cierto desgaste que podría haber causado problemas en el futuro si no se solucionaba durante la reparación. Vale la pena señalar que conducir con estos síntomas puede dañar aún más el motor, ya que una sincronización incorrecta puede afectar al funcionamiento de las válvulas. Recomendaría que lo revisaran pronto, y asegúrese de que comprueban específicamente tanto el sensor como la rueda codificadora en lugar de sustituir sólo el sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. Después de leer vuestras experiencias, especialmente en relación con el problema de la rueda codificadora, me siento mucho más seguro sobre la dirección de la reparación. Sólo quería actualizar que llevé el coche a un taller ayer. Me confirmaron tanto el fallo del sensor como el desgaste de la rueda codificadora, exactamente como se sugiere aquí. La reparación total ascendió a 720 euros, un poco más alto de lo esperado, pero vale la pena dado que encontraron y arreglaron algunos problemas de cableado también. Ahora el motor funciona perfectamente, ya no se cala, la luz de revisión del motor está apagada y la sincronización del encendido es perfecta. Me alegro de haber preguntado aquí antes de ir a ciegas, ya que podría haber terminado pagando sólo por un cambio de sensor que no habría resuelto el problema de fondo. Para cualquiera que busque con síntomas similares en el futuro: definitivamente obtener tanto el sensor del árbol de levas y la rueda codificadora comprobado si tiene arranques bruscos y problemas de fallos de encendido del motor. El coste de la reparación puede ser mayor que un simple cambio de sensor, pero soluciona el problema.

(Traducido del Inglés)