El problema de calado del GMC Canyon está relacionado con un sensor de combustible defectuoso

Como alguien con algo de experiencia práctica, me enfrenté a un problema muy similar con el sensor de combustible en mi GMC Sierra 2006. Los síntomas que describes coinciden con lo que encontré, lecturas poco fiables del indicador de combustible y calado del motor. El diagnóstico del sistema de combustible mostró un sensor de nivel de combustible defectuoso, pero el problema real resultó ser más simple. Después de revisar la caja de fusibles, encontré un fusible fundido conectado al circuito del indicador de combustible. El fusible de repuesto costó 52 euros, incluido el tiempo de diagnóstico en mi taller habitual. Esto resolvió tanto las lecturas del indicador como el problema del calado. Sin embargo, los problemas con el sensor de combustible pueden tener múltiples causas en estos modelos. Para proporcionar una guía más específica, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿El indicador muestra lecturas inusuales o está atascado en un nivel? ¿Has notado algún olor a combustible? ¿Hay otras luces de advertencia además de la luz de verificación del motor? ¿El calado comenzó de repente o gradualmente? La configuración del tanque de combustible es similar entre los modelos Canyon y Sierra, por lo que la solución puede ser igualmente sencilla, pero es mejor descartar primero problemas más graves del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Última revisión a los 65927km. El indicador fluctúa de la nada entre lleno y vacío durante la conducción. No se detecta olor a combustible. El calado empezó gradualmente en las últimas dos semanas, empeorando con el frío. Sólo está encendida la luz de revisión del motor, no hay otras luces de advertencia en el salpicadero del coche. El problema principal parece peor que un fusible fundido, ya que la sustitución de la caja de fusibles la semana pasada no lo resolvió. Las lecturas del sensor defectuoso persisten incluso después de borrar los códigos de error a través de la herramienta de diagnóstico. En cuanto a los costes de reparación, la sustitución del sensor de nivel cuesta 320 euros más la mano de obra. Antes de proceder a una reparación tan cara, ¿merecería la pena comprobar las conexiones del mazo de cables? Estas lecturas erráticas del indicador de combustible están dificultando el seguimiento de los niveles reales de combustible. Ya he estado a punto de quedarme sin combustible a pesar de que el indicador marcaba un cuarto de depósito.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre tu Canyon. Como tenemos modelos similares, puedo compartir lo que aprendí después de mi descubrimiento inicial del fusible. Después de que la reparación del fusible funcionó temporalmente en mi Sierra, los síntomas volvieron como los tuyos. Las fluctuaciones inusuales del indicador de combustible entre lleno y vacío mientras conducía indicaban un problema de cableado en mi caso. La electrónica del automóvil recibía señales inconsistentes del sensor de combustible. Antes de gastar 320 euros en un sensor nuevo, definitivamente revisa las conexiones del arnés de cableado. En mi caso, la corrosión en el conector del módulo de la bomba de combustible estaba causando un contacto intermitente. El taller limpió las conexiones y aplicó grasa dieléctrica por 85 euros, lo que resolvió tanto las lecturas del indicador como los problemas de estancamiento. La sensibilidad al clima frío que mencionaste a menudo indica problemas de conexión eléctrica en el sistema de combustible en lugar de un sensor averiado. Si la verificación del cableado no revela problemas, entonces reemplazar el sensor de combustible sería el siguiente paso lógico. Por ahora, realiza un seguimiento manual de tu kilometraje entre recargas para evitar quedarte sin combustible. Las lecturas erráticas de un sensor de combustible defectuoso pueden activar las luces de verificación del motor y causar estancamiento ya que la computadora del automóvil recibe datos incorrectos sobre el nivel de combustible.

(Traducido del Inglés)

Al observar el comportamiento actual del indicador y la conexión en clima frío, estoy de acuerdo en que primero se debe verificar el mazo de cables. Los 320 euros citados para un reemplazo del sensor de nivel parecen altos si el problema real son solo conexiones corroídas como las que tenía tu Sierra. Mis síntomas coinciden exactamente con los tuyos, lecturas inusuales del indicador entre lleno y vacío, inicio gradual del estancamiento y peor rendimiento en clima frío. Es una buena decisión revisar el cableado antes de reemplazar las piezas. Las lecturas defectuosas del sensor ya han causado un incidente con los niveles de combustible, así que necesito que lo arreglen pronto. Haré que el taller inspeccione primero el conector del módulo de la bomba de combustible para ver si hay corrosión. 85 euros para limpiar y sellar las conexiones es mucho más razonable que 320 euros para un sensor nuevo que podría no solucionar el problema subyacente. Mientras tanto, rastrearé el kilometraje manualmente entre recargas para evitar que vuelva a funcionar sin combustible. El diagnóstico del sistema de combustible muestra errores similares a tu caso, así que espero que la solución sea igualmente sencilla. Gracias por compartir tu experiencia, ayuda a delimitar la causa más probable antes de gastar dinero en piezas innecesarias.

(Traducido del Inglés)