El problema de calado y humo del motor del T-Cross apunta a un problema del sensor MAF

Experimenté síntomas casi idénticos con mi VW Tiguan TSI 2016. El motor se paraba al ralentí y el consumo de combustible aumentaba, indicadores claros de problemas con el sensor MAF. La luz de control del motor se activó debido a lecturas erróneas del sensor de flujo de aire masivo, lo que provocaba que el motor recibiera cálculos incorrectos de la mezcla de aire y combustible. Un sensor MAF sucio o defectuoso a menudo conduce a los síntomas que describe, especialmente el humo excesivo durante la aceleración. La reparación en sí es sencilla. El sensor MAF se conecta al sistema de admisión de aire y un mecánico competente puede reemplazarlo en 1 o 2 horas. En mi caso, antes del reemplazo completo, el taller limpió primero el sensor para descartar una simple contaminación. Cuando la limpieza no resolvió el problema, instalaron un sensor OEM nuevo. Este es un problema relativamente común, pero debe abordarse con prontitud, ya que un sensor MAF defectuoso puede provocar daños en el convertidor catalítico si no se repara. La mezcla irregular de aire y combustible también puede causar problemas de rendimiento del motor a largo plazo. Para asegurar la calidad, asegúrese de que utilicen equipo de diagnóstico para confirmar que el sensor MAF es el problema real antes de proceder con el reemplazo. Cualquier taller de buena reputación debe incluir lecturas del sensor antes y después de la reparación en su informe de servicio.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Tiguan. Casi me alivia saber que no estoy solo con estos síntomas. Buena idea lo de revisar el sensor antes del reemplazo completo. Dado que tu caso suena tan similar al mío, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema relacionado desde la reparación, especialmente me interesa si el consumo de combustible volvió a la normalidad.

(Traducido del Inglés)

Tuve el mismo problema, lo solucioné la semana pasada. El mecánico confirmó el fallo del sensor de flujo de masa de aire a través del diagnóstico y lo reemplazó, el costo total fue de 365€ incluyendo la mano de obra. La reparación duró aproximadamente una hora y media. Desde la reparación, el consumo de combustible ha vuelto completamente a los niveles normales. La relación aire-combustible ahora está regulada correctamente, y el motor funciona sin problemas y sin detenerse. El humo excesivo durante la aceleración también ha desaparecido. La reparación definitivamente solucionó todos los síntomas iniciales. No ha habido ningún problema relacionado desde el reemplazo del sensor MAF. El sistema de admisión de aire funciona perfectamente y la luz de advertencia del motor no ha vuelto a encenderse. Está claro que las lecturas irregulares del sensor defectuoso estaban causando todos los problemas. Solo asegúrate de que tu mecánico utilice herramientas de diagnóstico adecuadas para verificar que el sensor de flujo de masa de aire sea realmente el culpable. En mi caso, me mostraron las lecturas antes y después para confirmar que la reparación fue exitosa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Llevé mi coche al taller ayer después de leer estas respuestas. Hicieron exactamente lo que se sugirió, primero realizaron un diagnóstico que confirmó el problema del sensor MAF. El mecánico ofreció limpiarlo primero, ahorrándome dinero si eso funcionaba. Pero la limpieza no lo solucionó, así que instalaron un sensor nuevo. La factura total ascendió a 340€ con piezas y mano de obra, bastante cerca de lo que otros pagaron. Todo el proceso duró aproximadamente 2 horas. Estoy muy contento de haber ido informado sobre el posible problema y los costes habituales, me ayudó a sentirme seguro de que no intentaban venderme trabajos innecesarios. Ya he notado que el motor funciona mucho más suavemente. Ya no se cala al ralentí y el humo ha desaparecido. El consumo de combustible parece estar mejorando también, aunque lo sabré mejor después de un depósito completo. La luz de control del motor está apagada y permanece apagada. Definitivamente, se siente bien tener esto resuelto. Haber compartido experiencias similares aquí me ayudó a evitar que me cobraran de más o que el problema empeorara. Habría odiado dañar el catalizador esperando demasiado tiempo.

(Traducido del Inglés)

Flujo de aire masivo o volumétrico T5.1 circ./rango - Se reemplazó el sensor MAF pero el fallo persiste. Una vez borrado, está bien durante unos días y luego, en 48 horas, la luz del motor volverá a encenderse. También tiene problemas para arrancar a veces, pero recientemente noté que esto solo sucede cuando el combustible está bajo, ¿posiblemente relacionado?

(Traducido del Inglés)

Dado que ya ha reemplazado el sensor MAF y el problema persiste, considere la posibilidad de verificar si hay fugas de vacío en el sistema de admisión, ya que pueden causar síntomas similares y activar la luz de "Check Engine". Además, inspeccione el sistema de combustible, especialmente la bomba de combustible y el filtro, ya que los niveles bajos de combustible podrían estar afectando la presión del combustible y causando problemas de arranque. Si el problema continúa, podría ser beneficioso que un mecánico realice un diagnóstico más completo para identificar la causa exacta. ¡Avísame cómo te va o si tienes más preguntas!

(Traducido del Inglés)