El problema de las aletas de escape del RS6 provoca fuertes arranques en frío

Tuve un problema similar con mi RS7 2017 el invierno pasado. Al tener algo de experiencia con sistemas de escape, reconocí los síntomas de inmediato, especialmente ese característico ruido de arranque en frío. La causa resultó ser un motor defectuoso de la válvula de escape. El mecanismo de la trampilla estaba atascado en la posición abierta, causando un ruido de escape excesivo y activando el código de error. El diagnóstico del taller confirmó un fallo eléctrico en el sistema de accionamiento de la aleta. La reparación consistió en sustituir el conjunto completo del motor de la trampilla. El coste total fue de 190 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación del escape resolvió el problema del ruido y eliminó el código de error. El rendimiento del motor volvió a la normalidad después de la reparación. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su situación, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su RS6, Si el nivel de ruido varía con la temperatura del motor, Si nota algún cambio en el rendimiento del motor, Qué código de error exacto se muestra Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con el patrón de bloqueo de escape que experimenté o si podría estar relacionado con diferentes componentes de escape.

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Gracias por la respuesta detallada. El coche tiene 48510 KM y fue revisado por última vez hace 3 meses. El nivel de ruido varía con la temperatura del motor, es mucho más fuerte durante los arranques en frío y gradualmente se hace menos perceptible a medida que el motor se calienta. Hasta ahora no se han notado cambios significativos en el rendimiento del motor. El código de error indica un mal funcionamiento del motor de la aleta de escape derecha, lo que coincide con su experiencia. En base a lo que has descrito, parece que nuestros problemas son bastante similares. Haré que el taller compruebe específicamente el sistema del actuador de la aleta. Es bueno saber que los costes de reparación fueron razonables en su caso.

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Esto suena idéntico a lo que yo experimenté. Después de leer su kilometraje y los síntomas, estoy aún más convencido de que tratamos exactamente con el mismo fallo del motor de la aleta de escape. El patrón de variación del ruido con la temperatura del motor coincide perfectamente con el comportamiento que yo observé. En mi caso, la reparación del escape duró unas 2 horas. El taller encontró corrosión en las conexiones eléctricas del actuador de la trampilla, lo que provocaba que la trampilla permaneciera en posición abierta. La pieza de repuesto venía con un sellado mejorado para evitar futuros daños por humedad en los componentes eléctricos. Desde nuestra reparación, el ruido del escape volvió a niveles normales y el coche ha funcionado perfectamente durante el último año. No ha vuelto a aparecer ningún código de error. Los componentes del escape funcionan según lo previsto, y las aletas responden correctamente a los distintos modos de conducción. Sólo asegúrese de que el taller comprueba todo el rango de movimiento del nuevo motor de la aleta durante la instalación. Una calibración adecuada del sistema de accionamiento de las aletas es crucial para un rendimiento óptimo.

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Gracias por compartir esos detalles sobre tus experiencias. Los síntomas coinciden exactamente, especialmente en lo que respecta a cómo cambia el nivel de ruido con la temperatura del motor y el código de error específico para el motor de la aleta de escape derecha. El kilometraje de mi coche es relativamente bajo, 48510 KM, lo que hace que el fallo del actuador de la aleta sea algo inesperado. Programaré una visita al taller la semana que viene y haré que se centren en revisar el sistema de aletas de escape. Tu comentario sobre el coste de la reparación, unos 190 euros, me ayuda a ser realista. Es bueno saber que la reparación sólo llevará unas 2 horas y que las piezas de repuesto vienen con un mejor sellado contra la humedad. Me aseguraré de que prueben adecuadamente el rango completo de movimiento en el nuevo motor de la aleta y calibren el sistema correctamente. Realmente espero que esto resuelva tanto el ruido de arranque en frío y el código de error, al igual que lo hizo en su caso. El hecho de que su reparación se ha mantenido bien durante un año sin problemas recurrentes es alentador.

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