alexanderheld7
El problema del tensor de la correa afecta al Lyriq de alto kilometraje
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
alexanderheld7 (Author)
Gracias por compartir tu experiencia con el problema del tensor de la correa. El mío se arregló hace unos 2 meses y el rendimiento del motor volvió a la normalidad sin ruidos inusuales. Tu lista de reparaciones coincide exactamente con lo que hicieron en mi Lyriq también. La polea tensora también mostró signos de desgaste durante la inspección, por lo que sugirieron reemplazarla como parte del mantenimiento adecuado del automóvil. ¿Descubriste algún problema similar adicional durante tu reparación? También tengo curiosidad por saber el costo final que pagaste, me ayudaría a evaluar si obtuve un trato justo en mi taller.
(Traducido del Inglés)
gabrielhunter9
Gracias por el seguimiento sobre la reparación de tu Lyriq. Desde que arreglé el tensor, el rendimiento del motor se ha mantenido óptimo sin chirridos de correa ni otros problemas de ruido del motor. El mecánico hizo un trabajo minucioso al solucionar el tensor de correa defectuoso, y fue dinero bien invertido: 455 € por la reparación completa. Al igual que en tu caso, mi polea tensora también mostraba desgaste. Reemplazarla al mismo tiempo tenía sentido para la confiabilidad de la correa de distribución a largo plazo. La reparación integral incluyó: nuevo tensor de correa, correa serpentina nueva, reemplazo de la polea tensora, prueba completa del sistema. Mis costos totales de reparación fueron similares a los tuyos, y la inversión en un mantenimiento adecuado del automóvil ha demostrado valer la pena. El sistema de transmisión por correa ha funcionado perfectamente durante más de 30 000 km desde la reparación. Las comprobaciones periódicas aún muestran que todo funciona sin problemas sin signos de desgaste prematuro. El precio que pagaste parece justo considerando el alcance del trabajo. Estas reparaciones necesitan conocimientos especializados y piezas de calidad para garantizar resultados duraderos.
(Traducido del Inglés)
alexanderheld7 (Author)
Gracias a todos por los consejos sobre este tema. Quería compartir cómo resultó mi experiencia de reparación. Después de notar el chirrido de la correa cada vez peor, lo llevé a un taller certificado local la semana pasada. El mecánico confirmó el fallo del tensor de la correa y encontró la correa de distribución estaba mostrando desgaste prematuro también. La reparación total ascendió a 480 € que incluía: Tensor de correa nuevo, correa serpentina nueva, sustitución de la polea tensora, costes de mano de obra El ruido del motor ha desaparecido por completo y el sistema de transmisión por correa funciona perfectamente. El taller hizo un gran trabajo explicándome todo y mostrándome las piezas desgastadas. Incluso me dieron consejos sobre los sonidos del motor a tener en cuenta en el futuro. Estaba nervioso acerca de la reparación después de mi mala experiencia anterior, pero esta tienda realmente sabía lo que estaban haciendo. El coche funciona como nuevo y la inversión valió la pena para evitar problemas más graves en el futuro. Para cualquier otra persona que se enfrente a problemas similares con la correa de transmisión, definitivamente que lo revisen pronto antes de que conduzca a problemas mayores.
(Traducido del Inglés)
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gabrielhunter9
Habiendo experimentado problemas similares con la correa serpentina en mi Cadillac ELR eléctrico 2019, puedo confirmar que este es un problema importante que necesita atención inmediata. Los síntomas que describes coinciden con lo que encontré, chirrido y deslizamiento de la correa, particularmente durante el arranque y la aceleración. La falla del tensor de la correa a menudo conduce a un rendimiento inconsistente del motor y puede causar un desgaste prematuro de otros componentes en el sistema de transmisión por correa. Cuando mi tensor falló, en realidad había comenzado a afectar varios sistemas auxiliares, incluida la dirección asistida y el alternador. La reparación requirió: reemplazo completo del tensor de la correa, instalación de una nueva correa serpentina, inspección de todas las poleas relacionadas, prueba de alineación y tensión de la correa Si bien esta fue una reparación seria que requirió herramientas especializadas, evitó daños potencialmente más costosos a otros componentes del motor. El trabajo tomó alrededor de 3 horas en el taller. El tensor de la correa en sí es un elemento de desgaste común en estos trenes motrices, que generalmente necesita reemplazo entre 150000 y 200000 km. Recomiendo que lo revisen pronto, ya que un tensor de correa defectuoso puede provocar una falla total de la correa, lo que podría dejarlo varado.
(Traducido del Inglés)